技校汽车课件变速器与分动器.ppt

第13章 变速器与同步器 13.1 概述 13.2 变速器的变速传动机构 13.3 同步器 13.4 变速器操纵机构 13.5 分动器 13.6 自动变速器 13.1 概述 13.1.1 变速器的功用 13.1.2 变速器的类型 13.1.3 变速器的工作原理 13.1.1 变速器的功用 1．在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小 2．实现倒车行驶(倒挡) 3．实现空挡 4．驱动其他机构 13.1.2 变速器的类型 按传动比变化方式 有级式 无级式 综合式 13.1.3 变速器的工作原理 变速原理 ：一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，转速就降低 13.2 变速器的变速传动机构 13.2.1 三轴式变速器 13.2.2 两轴式变速器 13.2.1 三轴式变速器 输入轴 中间轴 输出轴 13.2.2 两轴式变速器 主要应用于发动机前置、前轮驱动或发动机后置、后轮驱动的中、轻型轿车上，以便汽车的总体布置 机械效率高，噪声小 最高挡的机械效率比直接挡低 13.3 同步器 13.3.1 无同步器时的换档过程 13.3.2 同步器的构造和工作原理 锁环式惯性同步器 惯性锁销式同步器 锁环式惯性同步器 其他图…… 惯性同步器2 惯性锁销式同步器 13.4 变速器的操纵机构 13.4.1 功用和要求 13.4.2 变速器操纵机构的构造 13.4.3 锁止装置 13.4.1变速器操纵机构的功用和要求 功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换人某个挡位 要求： 1．设有自锁装置，防止变速器自动换挡和自动脱挡。 2．设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个挡，否则会产生运动干涉，甚至会损坏零件。 3．设有倒挡锁，防止误换倒挡。否则会损坏零件或发生安全事故。 13.4.2 变速器操纵机构的构造 13.4.3 锁止装置1 1．自锁装置 2．互锁装置 13.4.3 锁止装置2 3. 倒挡锁 13.5 分动器 多轴驱动的越野汽车，其传动系中均装有分动器 分动器主要功用是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥 兼起副变速器的作用 由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成 其齿轮传动机构由一系列齿轮、轴和壳体等零件组成 其操纵机构由操纵杆、拨叉、拨叉轴和一系列传动杆件以及自锁相互锁装置等组成 13.6 自动变速器 概述 13.6.1、液力变矩器 13.6.2、行星齿轮传动机构 13.6.3、常见的自动变速器结构形式 13.6.4、自动变速器的自动控制系统 以4T65E自动变速器为例 概述. 手动变速器的不足… 自动变速器的优点 （1）能自动地选择最合适的档位； （2）使驾驶员操作变得简单而省力； （3）行车平稳，舒适性好； （4）大大降低了汽车传动系的动载荷； 自动变速器的分类 概述.. 电控液力自动变速器的组成 结构 总体结构 液力变矩器 行星齿轮变速机构 控制系统 液压控制系统 电子控制系统 结构简图 各档动力传递路线 D1档动力传递路线 D2档动力传递路线 D3档动力传递路线 D4档动力传递路线 R档动力传递路线 总体结构 结构简图 液压控制系统 油底壳 电子控制系统 组成 泵轮－主动件 涡轮－从动件 导轮－通过单向自由轮与变速器壳体相连 单向离合器 锁止离合器 单向离合器和锁止离合器 单向离合器 传力变矩原理 涡流与环流 流动方向：泵－涡－导－泵… … 导轮的作用 液力传动的特性 行星齿轮变速机构 *概述 组成 特点 变速原理 *实物解剖图 *结构简图 组成 太阳轮（中心轮）－齿数z1 齿 圈 －齿数z2 行星轮和行星架－当量齿数zc＝z1＋ z2 行星齿轮机构的特点： 1、对机构中不同的部件予以固定（制动），可以获得不同的传动比和转动方向 2、机构中各部件都是同轴的，即各部件围绕同一公共轴旋转，从而可以取消一般手动变速器中的中间轴和中间齿轮等 3、机构中各齿轮始终处于常啮合状态，因而不会出现因换档不到位等引起的脱档现象 4、机构中因承载齿数较多，因而齿面载荷低，工作可靠性高，使用寿命长 5、较一般的齿轮机构小巧、紧凑 行星齿轮－－－太阳轮 行星齿轮－－－行星轮及行星架 行星齿轮－－－齿圈 行星齿轮整体结构简图 双级行星齿轮整体结构图 复合行星齿轮结构 行星齿轮机构变速原理 4T65E 行星齿轮结构实物解剖图 4T65E 行星齿轮结构简图 液压控制系统 电子控制系统 液力变矩器 齿轮变速机构 控制系统 油泵 主油路调压阀 手控阀 换档阀 执行元件（B、C） 运动部件 变矩器 冷油器 太阳轮、齿圈、行星