整车AUDIT审核标准.doc

整车质量审核（AUDIT）标准 主题 本标准旨在明确对各种车辆进行质量审核（AUDIT）时应遵循的原则和方法以及通用缺陷描述。 目的 该标准一方面是为了明确操作工艺，以便最大限度地找到缺陷；另一方面也是为了明确对缺陷的认识，以减少误解的可能性。 适用范围 本标准适用于在汽车公司生产的（包括预批量生产车在内的）用于整车质量审核（AUDIT）的车辆。 基本定义 4.1某些扣分中使用的一些主观评价词汇的定义： 轻微的：指容易接受的，感觉不太明显、不太大、力量很小、不太 持久的。 明显的：指较突出的、较清晰的、不用置疑的。 显著的：指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰 可见的。 4.2汽车分区定义 汽车分四个区域：两个外区和两个内区。 外1区： 汽车的上部至车身腰线，分界线为： 车身腰线装饰条或保护条的下边线 车身腰线装饰槽下边线 前保险杠垂直部分的下边线 车身上开合件边框的有关部位： 汽车内2区的某些部位，从外面完全看的见，可根据具体情况 视做1区处理 外2区： 所有位于车身装饰条或保护条以下的部分，包括车轮。 内1区： 所有坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位，位于： 车身腰线以上，通常靠以下部位来划分： 车门扶手 座椅坐垫上部水平面 手制动及变速杆支座的水平部分 以及后座椅靠背前部 内2区： 所有上车时能看见的部位 车身周边 车身边框 以及： 后侧窗，后行李箱隔板 尾门内板，车身尾门框，行李箱 发动机舱，发动机罩内表面 天窗窗框，油箱加注孔入口 所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，位于车身腰线 以下的部位。 个别扣分定义涉及内2区的特殊区域，定义如下： 车身前后门框 前（后）车身门框界线 门开启时，车身门框上看得十分清楚的特殊区域： 钣金部位 装备 位于前后门槛处，后门框后下部，中立柱上部的车身 门框密封条及装备 前座椅坐垫外侧及护板 后座椅坐垫及靠背外侧 发动机机舱内 发动机罩内表面 翼子板内表面、轮罩、前围表面、前横梁 所有的机械件及附件 行李箱内部及行李舱门框 所有位于行李箱内部的区域：界线为后至行李箱门框密封条， 上至后隔板。 4.3检验基本条件定义 对外部检查： 站立，在缺陷扣分区内，在汽车四周，离车2米进行检查 允许俯身，但不能蹲下检查 对内部检查： 车辆检查： 站立： 车门打开 尾门或发动机罩打开 进入车内检查 坐在司机或乘客座位上，车门关上检查 涉及到间隙及高低不平的缺陷，应予以测量判别： 对于长度≥10cm的件来说 有间隙超差或不足、间隙不均、高低不平：则应从距该件端 部1cm处开始进行缺陷扣分 有间隙超差或间隙不足：则该缺陷应在至少5cm的长度内明 显可见才扣分 对于长度＜10cm的件来说，在某一点发现有缺陷就扣分 扣分规则： 5.1按缺陷种类扣分 同一个件上出现的各种不同类型缺陷都扣分 ‘ 5.2按件扣分 同一个件上，一种缺陷只扣一次 对于同一个件上的同一种缺陷，应按每个缺陷扣分的规定，将其缺陷 长度、面积累加起来扣分。 如果某个延续性的缺陷（如：密封胶涂胶不规则、划痕，……）位于 同一件上： 同时位于1区及2区 同时位于2区的一般部位及较显眼的部位 例如：中立柱（B柱）的上部及下部 则对该缺陷只扣1次，就当该缺陷全部位于最严重的部位。 同一个缺陷涉及位于不同区域（1区/2区或2区/2区以上）的同一件 上的两个不同的部位 例如：密封胶起泡、面漆上颗粒，…… 则按照缺陷扣分值最大的，对该缺陷只扣1次。 对整个汽车以及诸如：针眼、大理石斑纹、面漆上下颗粒、……等重 复性缺陷没有统一的总扣分 例如： 当一个划痕涉及一个件而且延伸到相邻件上时：当作2个缺陷扣分 当一个返修痕明显涉及： 右前翼子板：返修雾迹 车身装饰条：返修痕迹 右前门：返修雾迹 则扣3个缺陷。 5.3优先扣分项目/等级 如果某个不良的装配或设计产生了多个不同的缺陷项目，则只对其产 生的最优先的缺陷项扣一次分，同时指出其它缺陷。 优先顺序如下： 1-密封 2-噪音 3-使用 4-外观 5.4顾客的觉察力与缺陷分析： 顾客对缺陷的觉察力优先于其它人的觉察力，而且缺陷扣分员在规定用于整车扣分的时间里没有用于缺陷分析的时间，因此被扣的缺陷应是最妨碍顾客的缺陷，或易被顾客察觉的。 5.5扣分及检测: –扣分是靠视觉、触觉、嗅觉……进行评判的，不用检具。 –只有在有疑问的情况下，才使用检具，根据间隙标准的定义或有关基本标准的定义来核实或明确某些缺陷的扣分级别： · 对间隙及高低不平的检查使用塞尺 · 对面漆上的颗粒