杯汽车运用与维修比赛-钣金个人赛比赛方案.doc

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杯汽车运用与维修比赛-钣金个人赛比赛方案

“2013年全国职业院校技能竞赛”中职组 汽车运用与维修赛项技术方案 个人赛——车身修复(钣金) 一、比赛内容 1.理论考试(80道题,满分:100分,占总成绩的20%) 考试内容 主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。 考试题型 40题判断题(每题1分)、30题单项选择题(每题1分)、10题多项选择题(每题3分)。 考试时间 60分钟。 考试方式 计算机考试(选手每人一台计算机,直接在计算机上,用键盘或鼠标进行判断和选择)。 注意事项 参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。 2、实操比赛(满分:100分,占总成绩的80%,其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分) 共3项,分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。 选手按抽签编号滚动交叉进行比赛,单人作业总时间为120分钟。 其中:车身电子测量和校正 40分钟 板件更换 40分钟 受损门板修复 40分钟 二、名次排列规则 按总成绩由高到低排序,总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前;总成绩相同且实操成绩也相同的,则以3项实操项目总用时短的名次在前。 三、比赛作业工件 1、车身电子测量和校正项目的工件为新赛欧三厢(无天窗)白车身,前纵梁设置变形。 2、板件更换项目的工件为成型板件,材质为低碳普通冷轧钢板,厚度1mm。 A板件尺寸图: B板件尺寸图: C板件尺寸图: 3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的新赛欧左前车门外板。损伤位置如下图:   四、实操比赛计分和考核要求 1、电子测量校正   (1)作业要求 在40分钟内,先对车身进行车身底部测量并记录(共6对12个测量点,分别为2对基准点,4对测量点),然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 比赛提供3张不同测量点的车身图,选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量,记录下实际测量的数据(长、宽、高数据)。比赛提供前纵梁标准校正数据,选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向,然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。   (2)考核要点:测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。    2、板件更换    (1)作业要求  在40分钟内对提供的板件(A、B、C板件)进行测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。   1)A板件测量、画线、切割:对板件按图示尺寸进行测量并在红线位置画好切割线,然后对A板件进行切割(如下图)。 2)A、B板件定位、对接焊:按图示位置对板件进行气体保护焊操作,把B板件和A板件用对接焊焊接在一起(如下图)。 3)A、C板件定位、气体保护焊的塞焊和电阻点焊:按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊(注:直径8mm的塞焊孔已经加工好,不需要选手进行打孔操作)和电阻点焊操作,把A板、C板焊接在一起,焊接时要求采用立焊姿势(如下图)。  (2)操作程序 1)选手按照工作人员指示进入比赛场地。 2)裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。 3)裁判给选手提供保护焊和电阻点焊焊接练习的焊片。 4)选手1分钟准备,裁判计时,比赛开始。 5)选手穿戴个人防护用品。选手未穿戴好防护用品便开始操作,裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。 6)选手按照A板件尺寸图对A板件进行测量、划线,使用气动切割锯进行切割操作。 7)选手调整保护焊设备、试焊,把分割后的A板和B板件用对接焊立焊焊接起来(焊接中不需要进行除锈、防腐蚀处理,只需用抹布擦拭工件表面即可)。 8)选手调整电阻点焊设备、试焊,把A、B组合件与C板件进行定位,用电阻点焊和气体保护焊塞焊焊接在一起,焊接时采用立焊姿势。 9)选手把操作完毕的工件交给裁判,裁判在工件上标注选手的号码。 10)比赛时间到,选手未完成操作,裁判要停止选手比赛,收回工件,在工件上标注选手的号码。 11)选手焊接结束后关闭焊接设备,清洁、清理场地,按照裁判指示退场,由工作人员引导选手返回休息区。 12)裁判对选手的操作进行评分,重新调整设备、整理场地,等待下一位选手比赛。 13)当日比赛结束后,要进行工件的测量和破坏性试验评分。每个选手的工件评判后要单独包装封存,以便复查。 14)比赛中由于设备故障问题导致比赛中断,裁判要停表,待设备调整好后补足剩余比赛时间。  (3)考核要点:安全防护、设备调整、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。 (3)电阻点焊焊接技术要求 1)焊件的焊点上有熔穿孔、气孔>1mm、飞溅物≥3个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定此焊点不合格,此焊点不再进行测量和破坏性试验评分。 2)焊点直径≥4mm。 3)在A板破坏孔位置进行

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