比亚迪F3 CNG发动机维修手册及结构图册.doc

QCJ7160A/CNG两用燃料轿车 CNG系统 维修手册及结构图册 前 言 为了帮助您正确使用和维护车辆，特编制本维修手册，务必请您仔细阅读。 本说明书中采用“警告”、“小心”、“注意”字样予以提示。 “警告”—避免危及车辆或人身安全的事项。 “小心”—避免损伤车辆机件的事项。 “注意”—为使维修方便等而必须遵守的事项。 本说明书中各项说明照片均以编印说明书的必威体育精装版产品为依据。鉴于产品是在不断改进中，本手册也将不断修改和完善。 阅读本手册时请参照《比亚迪QCJ7160A轿车维修手册》一起阅读。 欢迎您提出宝贵意见和建议。  目 录 一、概述 ……………………………………………1 二、车辆CNG燃料供给系统结构简介……………..2 三、主要零部件结构及功能…………………………4 四、车辆的维护保养 ……………………………… 14 五、安全规程………………………………………...14 六、故障查找与检修 ……………………………….15 七、附录……………………………………………...17 八、CNG系统结构图册 ……………………………19 一、概述 比亚迪QCJ7160A/CNG两用燃料轿车，在比亚迪QCJ7160A轿车基础上，增加一套混合器式的天然气储备、供给装置及控制系统研制而成。该车两种燃料之间可进行自由切换，转换方便。天然气系统采用快充式加气口，方便且可靠性好。该车CNG（压缩天然气）系统采用意大利LOVATO公司产品。 为了帮助您能够正确维修和保养比亚迪QCJ7160A/CNG两用燃料轿车CNG系统，我们编写了本手册。车辆其他部分请参阅《比亚迪QCJ7160A轿车维修手册》。 二、车辆燃料供给系统结构简介 QCJ7160A/CNG两用燃料轿车是在保留了QCJ7160A轿车供油系统不变的基础上，增加一套“CNG系统”。 1.“CNG系统”主要由储气系统、供给系统及控制系统三部分组成： 储气系统：主要由加气口、手动截止阀、CNG储气瓶、储气瓶瓶口阀、高压管路及其接头、压力表（带气量传感器）等部件组成。 供给系统：主要由三级减压器、低压管路、步进电机阀、混合器等部件组成。 控制系统：主要由CNG控制单元ECO、喷油仿真器、燃油泵常闭继电器、点火提前角调节器、转换开关、CNG电磁阀、气量显示开关等部件组成。  CNG供给系统流程： 两用燃料系统的工作原理框图  2.该系统的特点为： （1）、闭环控制实时调节CNG的进气量，使空燃比保持在理想状态，尾气排放大大降低； （2）、加装点火时间调节器，提高了车辆使用燃气的加速性能； （3）、系统即时显示气量，电脑具有窗口自学习功能、自动修改并保存最优控制数据，使车辆始终保持良好的工作状态； （4）、减压系统为三级减压集成，体积小，结构紧凑并有CNG截止电磁阀。 CNG由加气口经高压管、瓶口阀充装进CNG储气瓶，气瓶内气体最高工作压力为20MPa。当使用CNG作燃料时，只需要打开CNG储气瓶的瓶口阀，并把燃料转换开关置于“CNG”位置，此时CNG电磁阀打开，燃油泵常闭继电器断开，燃油泵断电停止工作，喷油仿真器切断喷油嘴的电路,CNG控制单元“ECO”截取氧传感器信号并向汽油控制单元“ECU”发送λ＝１的模拟信号(使汽油控制单元“ECU”正常工作）。点火提前角调节器根据节气门位置信号和发动机转速信号插入相应的点火提前角，提高燃气时的动力性．减压器上的CNG电磁阀打开，储气瓶中的高压天然气通过高压管路进入减压器减压。降压后的CNG通过低压管路和步进电机阀被吸入混合器与来自空气滤清器的新鲜空气混合，经节气门体、进气歧管，进入发动机气缸进行燃烧。CNG控制单元“ECO”根据节气门位置信号和氧传感器的空燃比反馈信号控制步进电机阀的动作以控制进入混合器的CNG气量，进而控制混合器空燃比，使发动机在不同工况下均在理论空燃比的情况下工作。 车辆的汽油供给系统保持原状态不变。当使用汽油作燃料时，需将燃料转换开关置于“汽油”位置，此时CNG电磁阀关闭，燃油泵常闭继电器闭合，燃油泵通电工作，可随时供给发动机工作所需的汽油。同时，喷油仿真器接通喷油器电路，CNG控制单元“ECO”不再截取氧传感器信号，由汽油控制单元“ECU”直接获取氧传感器信号。车辆以汽油为燃料工作。 三、主要零部件结构及功能 1、储气系统 (1)加气口 安