莞惠试验段莞惠试验段.doc

目录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、试验段设置的意义 1 4、试验目的 2 5、试验段的设置及地点 2 6、试验段时间 2 7、试验段施工机械检测设备人员的投入 2 8、试验段施工准备工作 4 8.1测量工作 4 8.2施工排水 4 8.3地质核对 6 8.4地基处理 6 8.5填料的选择和室内试验 8 9、试验段施工方法及施工工艺 8 9.1施工工艺方案 8 9.2施工工艺流程 9 9.3施工方法 12 10、试验成果总结 13 11、填筑施工应注意的事项 13 12、质量保证措施 13 13、安全、环保措施 14 1、编制依据 1.1珠江三角洲城际轨道交通网东莞至惠州城际轨道交通项目工程施工总承包招标文件、答疑书、设计文件、图纸及相关资料等。 1.2现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.3我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 1.4《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 1.5《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 2、工程概况 莞惠城际轨道交通项目GZH-9标段,起讫里程：DK69+872.5～DK84+685，全长14.824km(含11.811m长链)；本标段内路基总长km，其中路基地基加固处理方式有CFG桩加固和挖除换填渗水性好的A、B组填料并冲击碾压处理。 3、试验段设置的意义 为确保路基填筑质量，通过路基试验段的施工，针对路基填料在采用不同的摊铺压实机具及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，采集数据，进行合理的分析，得出全线路基施工的依据， 确定合理的填料 施工含水量、松铺厚度和压实遍数、机械配套方案、施工组织，规范路基填筑施工，找出适合本地区施工的最佳施工方案，从而指导我标段后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数。因此在施工时要对试验段进行严格控制，避免盲目施工给工程带来的损失。 4、试验目的 4.1验证碾压设备的类型是否满足施工需要。 4.2确定最佳的机械组合模式。 4.3确定施工参数：虚铺厚度、碾压遍数、碾压时间及压实后的填料厚度。 4.4确定碾压后路基填筑基床底层地基系数K30试验、变形模量Ev2试验、动态变形模量Evd试验及空隙率试验是否满足要求。 5、试验段的设置及地点 根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较。试验段选定于本次路基试验段地点选定在DK72+250～DK72+750段，全长500米，最高填筑高度为4.06m,最低填筑高度为3.37m，平均填筑高度为3.72m。 此段为山前冲积小块平原、地势较为平坦，沿线多为居民楼、荔枝林果树，地层自上而下出露层有素填土、红褐色粉质黏土、淤泥质粉质黏土、凝灰质粉砂岩全风化。 6、试验段时间 拟定2010年3月10日开始，于2010年3月30日结束。 7、试验段施工机械检测设备人员的投入 7.1施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 1 挖掘机 日立ZX360H-3 台 3 良好 2 振动压路机 TB26t 台 2 良好 3 推土机 TY220 台 1 良好 4 自卸车 东风15T 辆 5 良好 5 平地机 PY-180A 台 1 良好 6 拖式冲击压路机 YCT25 台 1 良好 7 装载机 ZL50 台 2 良好 8 洒水车 CA10B 辆 1 良好 7.2测量、检测仪器、设备的配置表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 1 全站仪 徕卡TCR802 台 1 合格 2 电子水准仪 天宝DINI03 台 1 合格 3 水准仪 DSZ2 台 1 合格 4 K30平板载荷仪 YB-150,φ300mm 套 1 合格 5 灌砂筒 φ150mm 个 1 合格 6 案秤 AGT-10 套 1 合格 7 动态变形模量（Evd）测试仪 ZFJ02 套 1 合格 7.3施工人员表 序号 工种 人数 备注 1 施工负责人 1 负责全面施工组织协调工作 2 路基工程师 1 负责施工现场全面技术工作 3 技术员 2 负责整理搜集现场施工资料 4 试验人员 4 负责试验检测工作 5 测量人员 4 负责测量工作 6 机械操作人员 4 机械设备的操作 7 安全员 1 负责现场安全工作 8 施工配合人员 20 配合现场施工作业 8、试验段施工准备工作 8.1测量工作 根据设计图纸进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点、测量路基横断面，放出征地红线，并用白灰洒出边界线。用平地机平整试验场地，使表面平整，然后用压路机静压一遍，填筑前先放出填筑边线，每10m定出边线木桩，按自卸汽车的方量和松铺厚度计算每10m范围内的卸料