驾驶行为与尾气排放的关系研究驾驶行为与尾气排放的关系研究.pdf

公 路 与 汽 运 总第160期 HighwaysAutomotiveApplications 39 驾驶行为与尾气排放的关系研究* 张开冉1’2，姚磊1 摘要：利用装有相应检测设备的试验车辆进行驾驶行为(车速选择、转速控制)对机动车尾气 排放影响的测试研究。结果表明，N0，的排放率不只是随着行驶速度的增加而增大，而是呈现分 段分布的趋势，速度小于65km／h时NO，‘的平均排放率较小，速度大于65km／h时N0。的平均 排放率呈下降趋势；车速为40～80km／h时，随着速度的增加HC排放率逐渐降低，车速高于80 km／h时排放率几乎维持不变；控制发动机转速较低时，N0。排放率较小，随着转速的增加N0。 的排放率升高，当转速为最大转速65％～75％时达到排放率的峰值，超过75％耐N0。的排放率 逐渐下降；控制转速较低时，C0排放率较高，转速升高至最高转速65％左右时C0排放体积百分 比迅速下降至最低点，而后随着转速的增大C0的排放体积百分比相应增加。 关键词：公路交通；驾驶行为；尾气排放；行车速度；发动机转速 中图分类号：U491．9 文献标志码：A 随着中国城市化、工业化与机动化同步进入高 代表C、H、O三者在燃料里的重量百分比，则100 g 峰期，机动车尾气排放污染越来越严重。根据城市 燃料含有C、H、O的摩尔数分别为叫。／PW。、叫H／ 大气污染物来源的分类统计，中国大城市机动车的 废气排放量占大气污染物总量的80％左右，机动车 H、0的原子量)。由此可以推出，对于单位摩尔的 尾气排放研究受到越来越多的重视。例如：Hall— mark S．L．等研究了交叉口信号配时对尾气排放的 Qu等分析了在高速公路上采用不同 此，该燃料的一般分子式可表示为CH，O：。 影响；Tongbin 已知燃料(常用汽油)的化学成分组成(重量百 的速度限制对尾气排放的影响；YaoZ．等采集并分 析了中国城市实际道路的机动车尾气排放；张滢滢 等结合VISSIM平台，通过实例仿真评价了不同信 号配时和不同交通流量两种交通控制策略下的尾气 表示为CH。．88。，其平均分子量为12 g／mol×100g／ 排放；樊守彬应用COPERT模型计算了北京不同 86．4 g一13．889g／tool。 类型机动车排放因子，得出了典型道路不同污染物 一般尾气中HC的主要成分是C。H…NO，的 的综合排放因子；洪晓等研究了不停车收费系统对 主要成分是NO，燃料的等同分式是CH。O：，则引 于减少尾气排放的影响；张潇等利用车载尾气检测 擎中的燃烧反应式可以写成： 设备得到的实测数据计算了交叉口不同转向的尾气 排放与路段的比值。为进一步促进机动车尾气排放 cCO+dC6 O(，)+ H14+PN0+．厂Hz 污染防治工作的开展，拓展机动车尾气排放方面的