箱梁碗扣式钢管支架搭设方案.doc

国道主干线北京绕城公路（六环路）西沙屯至寨口段8合同段 温阳路立交桥、E、F匝道桥 箱梁碗扣式钢管支架搭设方案 （A0～A8，B0～B8段） 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ－041－2000 2、施工图纸 3、《建筑施工手册》（第二版） 4、《路桥施工计算手册》 二、支架架设方案综述 国道主干线北京绕城公路（六环路）西沙屯至寨口段8合同段温阳路立交主线桥全长495米，16跨共分为Mystring=Space四联，均为预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6米，第三联梁高2.2米，桥宽26米，分东西两个半桥。第1和2联由我部施工。主梁采用C50混凝土。 东半桥： 第一联1～4号墩：25+30+30+30＝115（米），设计混凝土量984m3。 第二联4～8号墩：30+30+30+25＝115（米），设计混凝土量984m3。 西半桥： 第一联1～4号墩：21.083+25+25+25＝96.083（米），设计混凝土量845m3。 第二联4～8号墩：25+25+30.352+25＝105.352（米），设计混凝土量915m3。 预应力混凝土连续箱梁结构截面特征如下图（图中单位mm）。 箱梁底宽：8.87米； 箱梁顶宽：12.87米； 箱梁翼缘宽：2.0米； 箱梁高1.6米； 本桥现浇连续箱梁施工支架采用碗扣式钢管支架体系。由于本桥跨过前沙涧沟和稻香湖北路，因此应当采取不同的方法。A6～A8、B5～B7墩柱之间，上跨稻香湖北路，须进行不中断交通的方式搭设支架即门式支架。A1～A2、B1～B2轴之间跨沙涧河沟，采取在河沟内埋圆管、然后回填土，在回填土上搭设满堂红支架的方案。 （一）、满布碗扣式钢管架搭设方案 主桥B2～B5轴之间，A2～A6轴之间搭设满堂红支架。 钢管支架基底须进行特殊处理：回填50cm厚3：7灰土，压实，上铺30厚级配砂石，碾压密实。回填压实处理，然后上铺150×150mm方木做底木，立管上部用顶托顶120×120mm方木做主横梁进行传力,再上部采用100×100mm方木作分配梁，然后满铺5cm厚木板，最上面铺15mm厚芬醛覆膜胶合板。 支架传力方式：箱梁混凝土自重、模板重量以及施工荷载由5cm＋1.5cm厚木板直接承受，然后传力到上部100×100mm方木和120×120mm上，再经钢管立杆传力到底部方木上，最后传至级配砂石地基上。 立杆间距见后面的“计算书”。 钢管架架设高度表 轴线 支架搭设高度（m） 备注 B半桥 A半桥 1～2 7.436 7.561 7.108 7.216 2～3 7.561 7.667 7.216 7.31 3～4 7.667 7.647 7.31 7.522 4～5 7.647 7.827 7.522 7.463 5～6 7.827 7.879 7.463 7.52 6～7 7.879 7.914 7.52 7.57 7～8 7.914 7.823 7.57 7.727 （二）、门支架设计 温阳路立交桥主线桥上跨稻香湖北路，B5～B7，A6～A8之间须搭设门式支架。墩柱轴线间距分别为60米和55.352米。考虑稻香湖北路的交通需要，必须上行和下行两条机动车道，同时，必须留出人行通道。因此门洞宽度按4米设计。具体搭设方案见附图。 门架上梁采用工字钢。立柱采用加密碗扣式钢管架（立杆间距30cm）。为实现通车需要，门洞高度为4.5米。4.5米向上距箱梁底还有3米高空间，还须搭设支架。 温阳路立交桥主线桥B1～B2，A1～A2之间跨前沙涧沟，该部分支架搭设方案为，在前沙涧沟内埋设并排两根Φ1000的涵管，上部回填、压实，然后搭设满堂红支架。 二、地基处理方案 1、桥区地质情况 桥梁上跨部分地势较平坦，自然地面标高为44.6米。为耕地。地质为人工堆积层，再向下为亚粘土层。 2、处理方案 （1）地基处理 承台施工完毕后要及时回填基坑，采用素土回填，分层击实到离原地面50cm，回填3：7灰土碾压密实（宽度为桥宽向外各90cm），高出地面30cm回填天然级配砂砾，分层压实。地基填实度达到85％以上。地基处理范围外侧挖纵向排水沟，保证施工过程顺利排水，不致使雨水浸泡地基。排水沟顶面设2％横坡。 （2）跨稻香湖北路门支架钢管加密区部分基底落在稻香湖北路上，地基不用处理，但必须垫5cm厚通长木板。人行道上搭设支架必须垫150×150方木，以保护原路面和满足承载力要求。 三、钢管支架预压方案 由于现浇箱梁混凝土量较大，桥梁跨度长，钢管支架必须满足沉降要求。因此，在支架上50mm厚木板铺设完成后，将对支架进行预压。预压荷载为梁自重的1.15倍，温阳路立交箱梁最终预压荷载为27×1.15＝31.05KN/m2。用砂袋或土袋进行荷载模拟。 预压过程