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自动驾驶系统 Cessna 和Beechcraft Baron 58 装备的自动驾驶仪具有以下功能： 保持机翼水平，不发生滚转。 保持飞机当前的仰俯角。 保持选定的飞行方向。 保持选定的飞行高度。 保持选定的上升率或下降率。 跟踪一个VOR电波射线（Radial）。 跟踪一个定位信标（Localizer）或反向航路定位信标（Localizer Back Course）。 跟踪仪器降落系统（Instrument Landing System）的定位信标和下滑道指示信标（Glide Slope）。 跟踪一个GPS航路。 GPS 不支持垂直方向制导的自动导航。 Beechcarft King Air 350, Bombardier Learjet 45, 和所有的Boeing 喷气机，都装备有自动飞行控制系统，包括自动驾驶仪，自动油门（自动节流阀门）和飞行指挥仪。这套系增加了以下功能： 保持一个选定的飞行速度（空速或地速）。 消除有害的偏航。 帮助飞行员正确的手动控制飞机。 有些机型或面板上，提供更多的自动驾驶仪操作功能： 飞行管理计算机（Flight Management Computers） 垂直方向导航（Vertical Navigation） 横向导航（Lateral Navigation） 飞行水平改变（Flight Level Change） 机轮控制（Control Wheel Steering） 自动降落（Autoland） 两个最重要的准则 自动驾驶仪打开时，你监控和控制自动驾驶仪。 自动驾驶和飞行 知道自己的位置。虽然自动驾驶仪在控制飞机，但是你还是有责任去控制飞行的。别指望自动驾驶仪会带你飞到目的地。如果你在任何时候都知道自己的位置，就算自动驾驶仪出了问题，你也可以轻松的接手控制飞机。 监控打开的自动驾驶仪功能。可以自言自语，比如，“自动驾驶仪打开。高度保持模式打开，将上升到平均海平面（Mean Sea Level）7000英尺。航向保持模式打开，保持航向260，空中交通管制（Air Traffic Control）分配截取西雅图（Seattle）VOR 290航路。 确定自动驾驶仪的操作是你想要的。如果某些地方看起来不对，或者自动驾驶仪故障，立即断开自动驾驶：点击自动驾驶开关或者按 Z 键。注意这个操作并没有断开自动油门控制，他们是两个相对独立的系统。关闭自动油门控制：点击自动油门控制开关或按组合键 Shift+R 。 监控引擎状态。留一些注意力去检查引擎动力。确定引擎的动力设置燃料的供应。 其他技巧 在自动驾驶仪打开状态下，不要试图用控制杆来控制飞机。比如如果高度保持模式打开，然后用控制杆来手动飞行，自动驾驶仪会自动反向调整升降舵（Trim）来抵消控制杆的影响。在现实飞行中会引发一些问题，特别当你在云层里飞行时。当你断开自动驾驶仪时，会发现机头会突然抬的很高或降的很低，并且飞机会难以控制；或者当升降舵调节到达极限时，自动驾驶仪会自动断开。有时也会出现这个情况，自动驾驶仪打开，你松开控制杆去打开飞行地图，或是去调节无线电频率时，飞机会进入螺旋（spiral）或失速(stall)或其他非预料的情况。 在降落之前一定要断开自动驾驶仪。FS2004中的所有飞机都没有装备自动降落(Autoland Capability)装置。可以在最后进场边（Final Approach）时断开自动驾驶仪和自动油门控制，在决断高度(Decision Height)时，自动驾驶仪和自动油门控制必须断开。 控制飞机是首要的，也是最重要的。如果你发现在自动驾驶仪在你操作后没有反应或有某种问题。先是手动控制飞行（如果有必要的话），然后在你的时间和注意力许可的情况下再去考虑遇到的问题。 不要失去控制飞机的能力。自动驾驶仪可以使你的工作变得简单，但是如果你过于依赖它的话，你可能会忘记如何去手动控制飞机飞行。手动控制飞行会保持和提高你的飞行技术。 自动驾驶仪的操作 (Radio Stack)的一部分，点击面板上的无线电图标 ? ，会显示出无线电装置。其他类型的飞机里（如喷气机），自动驾驶仪是位于主仪器面板(Main Instrument Panel)也叫做“模式控制面板(Mode Control Panel)。” Boeing 737-400上装备的自动驾驶仪，飞行指挥仪控制钮，自动油门控制钮。 你可以用鼠标改变自动驾驶仪的设置，点击面板上的按钮。你也可能用鼠标设定航向，航路，高度和其他一些设置。把手型的指针移到你要改变的数字上，等手型指针出了现 + 或 – 号时，点击鼠标就可以改变数字了（也可以滚动滑轮来调节）。在阅读下面的内容时，请对照自动驾驶仪面板去了解每个控制钮的作用。 Ces