航空发动机压气机.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.9 防冰系统 * * * 2.10 封气装置 在压气机转子和静子之间，如转子叶片顶端与机匣间，整流器内环与转子鼓简间，转子前后端面与机匣间都存在着漏气损失，严重地影响着压气机效率。为此，除了正确选择间隙外还必须采用封气装置。 密封装置可分为接触式密封和非接触式密封两种类型。涨圈式密封是最常见的一种接触式密封。涨圈式密封的优点是有效地减小了漏气面积，密封效果好，但是工作时，封严环和涨团之间有磨擦，适用于相对线速度不大，或有油的环境，如轴承机匣的挡油封严。压气机的级间封严主要采用非接触式密封。 篦齿封气装置是减少压气机级间倒流损失和漏气损失的常采取的结构措施。篦齿密封是非接触式密封，它可以从减少漏气面积和减少压力差两个方面减少漏气损失。 * 2.10 封气装置 * 2.10 封气装置 * 2.10 封气装置 * 1．航空燃气涡轮发动机中．两种基本类型压气机的优缺点 有哪些? 2．轴流式比气机转子结构的三种基本类型是什么？指出 各种转子结构的优缺点 3．在税鼓式转子中，恰当半径是什么?在什么情况下是 盘加强鼓? 4．对压气机转子结构设计的基本要求是什么? 5．转子级间联接方法有哪些? 6．转子结构的传扭方法有哪几种? 7．如何区分盘鼓式转子和加强的盘式转子? 问题 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.5 工作叶片 * 2.6 榫头 工作叶片通过榫头实现与轮盘的联接。因此，对榫的主要设计要求是： 1)在尺寸小，重量轻的条件下，将叶身所受的负荷可靠地传递给轮盘； 2)保证工作时片的准确定位和可靠固定； 3)应有足够的强度、适宜的刚性及合理的受力状态，尽量避免应力集中 4)结构简单、装拆方便。 目前铀流式压气机转子叶片榫头形式有三种: A）燕尾式 B）销钉式 C)枞树式 * 2.6 榫头 A)燕尾形榫头。燕尾形榫头依榫槽的走向不同有两种形式。燕尾形榫头的优点是榫头尺寸小，重量较轻。并能承受较大的负荷；纵向榫槽可采用拉削加工，生产率高，加工方便，所以在压气机上普遍采用。它的主要缺点是槽底的受力面积小，不能承受过大载荷或安装更多时片。 * 2.6 榫头 下图所示的榫头形式广泛应用于英、美发动机上。其上面专门作出平台包容叶根型面。在平台与燕尾型榫头之间有一段过渡段，称为中间叶根，各转接面间均用四角过渡．以减小应力集中。 * 2.6 榫头 B)销钉式榫头。目前轴流式压气机购销钉式榫头多采用凸耳铰接的方案。销钉式榫头的优点是工艺装配简单，不用专门设备加工，对于单个生产和试验用的发动机有一定的优越性。同时铰接的销钉式榫头是消除叶片危险性共振的有效措施之一。但这种样头承载能力有限，尺寸和重量大。 * 2.6 榫头 C)枞树型榫头。 这种榫头呈楔形，轮缘部分呈倒楔形，从承受拉伸应力的角度看接近等强度，因而这种样头与其他形式的榫头相比，周向尺寸小、重量轻，能承受较大的载荷。但是它靠多对择齿传力、应力集中严重，工艺性较差。由于金属材料在低温时对应力集中更加敏感，而压气机工作叶片一般离心力又较小，所以这种榫头在压气机中的应用比较少，只在负荷较大的前几级或温度较高的高压压气机的末端几级，且叶片和轮盘都用钢(或铁)制成时．才有应用。 * 2.6 榫头 * 2.6 榫头 槽向固定的方式很多，通常采用卡圈、锁片、档销等锁紧方式或复合方式，也可利用其他结构件固定，如封严环、径向销钉等。要根据具体结构和槽向力的大小来选择固定方式。 * 2.6 榫头 * 2.7 轴流式压气机静子 一、整流器机匣 整流器机匣是发动机的主要承力壳体之一，又是气流通道的外壁。因此，对机匣结构设计的要求是： 1）在重量轻的条件下，具有足够的轻度，可靠承受各种载荷； 2）具有足够的刚度，保证在各种载荷作用下，机匣的径向变形 和横向变形在允许范围内； 3）保证各段机匣之间的同心和机匣与转子的同心； 4）具有包容性，保证在叶片折断或轮盘破裂不被击穿； 5）采取措施减少漏气损失和与转子之间的径向间隙，提高 压气机效率； 6) 装配方便，工艺性好。还要维修性好，并具有可检测性。 整流器机匣的方案有整体式、分半式和分段式三种。 轴流式压气机静子是压气机中不旋转的部分，由机匣和静子叶片组件组成 * 2.7 轴流式压气机静子 * 2.7 轴流式压气机静子