菱形挂篮设计说明及施工工艺.doc

第一章 菱形挂篮设计说明 设计依据 1、工程图 2、公路桥涵施工技术规范 JTJ041 3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025 4、组合钢模板技术规范 GB214 5、钢结构设计规范 GB 50017 6、起重机设计规范 GB/T3811 7、机械设计手册 9、路桥施工计算手册 10、铁路混凝土工程施工技术指南 主要技术性能 1、适应最大梁段重： 145吨 2、适应最大梁段长： 3.5米 3、梁高变化范围： 3.228—6.228米 4、最大梁宽： 顶板12.0米、底板6.7米。 5、走行方式： 无平衡重走行 挂篮结构 桁架： 主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻，其余横联杆采用型钢螺栓联接而成。 挂篮及锚固系统： 底模吊杆采用带板，材料为Q345B。侧模、内模吊杆及桁架、走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。内、外模和底模前锚点采用16吨千斤顶张拉后锚固，底模后锚点采用32吨千斤顶张拉后锚固，保证砼接口平顺。锚具采用YGM-25精轧螺纹钢专用锚具。 走行系统： 挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。桁架移动由两台5吨手动葫芦牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。 外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板或组合钢模板，底模采用平面钢模板，端模采用木模板。 挂篮特点 ⒈ 挂篮结构简单，受力明确。 ⒉ 挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于轨道安装以及钢筋的吊装，加快施工进度。 ⒊ 设有走行装置，后支腿为反扣轮沿轨道行走，前支座采用钢板与钢板相对运动（轨道上面涂黄油），磨擦力小，移动方便，外模、内模、底模可以一次到位。 ⒋ 取消了平衡重，利用预埋竖向预应力筋锚固轨道和菱形架。进一步减轻了重量。 ⒌ 拼装后，就可浇注1~10号段梁，施工更加方便。只要稍加处理还可用于合拢段施工。 ⒍ 本结构拼装简单，重量轻，施工速度快，经济实用。 加工要求 挂篮各部件多属组焊件，要制定合理的加工工艺，减少其焊接变形和焊接应力。经校正后各种变形公差不得超过《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ50205—1995）规定的允许值。 焊条选用：Q235钢母材E43××焊条，Q345钢母材E50××焊条。 菱形架及各节点、支腿等主要受力部件，必须保证焊接质量和焊缝尺寸，焊后按图纸要求进行检查。 4、 除图中有要求外，各零件表面光洁度均为25μm。 5、 各部件随时加工随时组装，发现问题应及时纠正。 6、 构件表面按图纸要求进行喷涂处理。 7、 加工前应仔细审查图纸，以免加工时出现问题。 8、 挂篮出厂前要进行试拼装。 六、 使用要求 挂篮组装后进行预压，消除非弹性变形，测试弹性变形量。 挂篮作业时后锚杆锚固力要调试均匀。 每次挂篮就位后，其前后吊带都要进行调试，并派专人全面检查，发现问题及时处理。 挂篮施工属高空作业，图中未示安全装置，待挂篮安装后要检查。 为防止在灌注混泥土时受到雨水侵袭，挂篮顶部可设防水装置。 挂篮施工用的预留孔尺寸必须准确。 对Ⅳ级钢、倒链、连接器、钢丝绳等部件应派专人随时检查、作好记录。 挂篮中使用的工作平台、内模和端模由工地自行设置。 挂篮使用应严格按操作工艺、安全规定进行作业。 挂篮前移及浇灌砼时，每组挂篮要同步进行，减少偏载。 挂篮施工时，多余的侧模要及时除掉，减轻重量，减少偏载。 第二章 菱形挂篮施工工艺 一、总则 本挂篮按工程图设计，最大重量为145T，最长为3.5m。 本挂篮采用菱形结构，铺以轨道走行，在灌注砼和挂篮走行均无需设平衡重，在灌注砼时，挂篮后端锚于竖向预应力筋上。挂篮行走时，挂篮后端反扣于滑道上。在这两种情况下，滑道始终锚于竖向预应力筋上。 挂篮承重部位随不同施工阶段变化，必须严格按规定的施工顺序、特别是挂篮的拼、移、拆的顺序进行作业，以确保挂篮的稳定，防止意外。 本挂篮结构中以销轴连接，在安装中各销轴务必按图纸进行对号入座。 本挂篮按临时结构设计，必须严格控制施工载荷，以保安全。同时要加强对几何位置和预留孔尺寸的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮受力状态准确及结构稳定。 本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮应指定专人指挥工作。 本挂篮使用期间，如有设计变更、操作顺序更动、施工顺序的调整、施工载荷加大等情况，须经现场指挥长批准方可施工。 二、挂篮的组成 承重系统：菱形架、菱形架后锚横梁、菱形架横联、前上横梁、前吊带、后吊带、后吊杆（底模后锚杆）、前支脚、后支腿。 底模平台：前下横梁、后下横