车轮与轨道.ppt

第五章 车轮与轨道 §1 车 轮 车轮是用来支承整台起重机重量 并使其行驶的装置。 １、 分类: 　按轮缘形式： （轮缘的作用是导向和防止脱轨） 　A 双轮缘 B 单轮缘 　C 无轮缘 通常情况下，大车车轮采用双轮 缘，小车车轮多采用单轮缘，安装 时，把轮缘安置在轨道外侧。无轮 缘车轮则应另装水平轮导向和防脱。 §1 车 轮 §1 车 轮 §1 车 轮 §1 车 轮 2）车轮装在转轴或转心轴上 装在转轴上成为主动轮，装在转心轴上则成为从动轮。 §1 车 轮 §1 车 轮 §2 轨 道 轨道用来承受起重机车轮传来的集中压力，并引导车轮运行。 所有起重机用的轨道都采用标准或特殊的轧制型钢或钢轨。 小型轨道---P型铁路钢轨 大型轨道---P或U型起重机专用钢轨 §3 车轮与轨道的选择计算 §3 车轮与轨道的选择计算 §3 车轮与轨道的选择计算 §3 车轮与轨道的选择计算 §3 车轮与轨道的选择计算 §3 车轮与轨道的选择计算 §3 车轮与轨道的选择计算 三、车轮轴和轴承的计算：（略） * * 起重机的运行方式分为有轨和无轨运行两种 桥式起重机主要的运行方式是有轨运行。 2、车轮踏面： 1）圆柱型 2）圆锥型 3）鼓 型 大多数起重机 采用前两种，只有 在工字梁下翼缘上 运行的起重机才采 用后一种。 对桥式起重机，集中 驱动的大车主动车轮踏 面为圆锥形，从动轮为 圆柱形； 对于单独驱动的大车 主、从动轮都采用圆柱 形；所有小车车轮都采 用圆柱形。 采用圆锥形踏面的车 轮必须配用头部带曲率 的钢轨。 采用圆锥形踏面的车 轮一般只用于有两个驱动轮、两个从动轮的车体上。 3、车轮组 ： 1）车轮装在固定的 心轴上 用定轴件把车轮固 定在机架上，车轮在轴 上可以自由转动 轮毂和轴之间可以 装入滑动轴承或滚动轴 承。 3、 车轮的大小 主要根据轮压大小来确定，轮压增加直径变大，但若过大，则 设备费用增大，同时车轮转速变低使传动机构复杂。 因此，当车轮直径不能增大时，常用增加车轮数量来使每个车 轮的轮压降低。为使各轮压均布，在车轮数目超过四个时，须采用 铰接均衡架装置。 4、 车轮的材料 应根据驱动方式、运行速度和起重机工作级别等因素 确定。 对机械驱动而速度大于30m/min，中级与中级以上工 作类型，建议采用不低于ZG55 的铸钢，并进行表面淬火 （火焰淬火或高频淬火），硬度不低于HB320-350，淬火 深度不小于5mm。 对人力驱动或机械驱动轻级工作类型，速度小于30m /min，可采用铸铁车轮，表面硬度HB180-240 一、车轮的计算载荷 据经验，车轮在使用中，多为疲劳破坏。应按赫兹公式计算 车轮与轨道的接触疲劳强度。 车轮踏面疲劳计算载荷按下式计算： 设备正常工作时的最大轮压（N） 设备正常工作时的最小轮压（N） 在确定 时，所有载荷系数 均取1。 二、车轮踏面疲劳接触应力计算 车轮踏面接触应力与车轮直径及轨道型号有关，可根据计算 的最大轮压、运行机构的工作级别等因素从标准规范中先选定车 轮直径，然后依不同的 接触情况验算接触强度。 １、线接触 　　此时，轨道的曲率半 径为∞，车轮半径r=D/2, 根据赫兹公式导出的局部 挤压应力为： 与材料有关的许用线接触应力系数（N/mm2），查表5-2 车轮直径 车轮与轨道有效长度（mm） 转速系数，按表5-3选取 工作级别系数，按表5-4选取 2、点接触情况 其接触应力按下式计算： 与材料有关的许用线接触应力系数（N/mm2），查表5-2 曲率半径，取二者较大值（mm） 由曲率半径之比（r/R）所确定的系数，按表5-5选取 §3 车轮与轨道的选择计算 *