钻机故障现象及解决方法.doc

钻机调试中故障现象及解决方法 发电机不启动，但手推执行器柴油机能启动，打到怠速，执行器应有1V左右电压。由此判断，调速器2301A未工作，经查电路看PLC状态，是PLC无输入即21.0无信号但K6已动作，查电路是K6的前点无24V。 措施：引一根24V电线到K6的9脚，上电打到怠速后柴油机启动正常，原因是天水少接一根24V线，或先接的线无24V。 40DB。03发电柜有此问题。 40JD改40DB调试中遇到的问题： 绞车编码器坏，A、B相无脉冲，先查线后换，更换正常，报F053。 优化绞车时报F107，R949＝1008，U未触发，闭环控P100＝4情况下，西门子反复设置参数均不好使，但开环：P100＝3时能过去不报错，后经用测试盒测试，确认是U未触发，报修，西门子来人检修，拆板子后发现是一个触发线头掉了，恢复后再测，闭环优化正常，在报F107时，PUM控制电机能转但不稳定。 优化绞车时，报F061，且DC电压只能设到660V，不能达到890V，且电流只能设到600A左右达不到1280A。后经确认是功率部分定义有问题，重新定义功率（按大全，参考电流值对应的编号）。 F015：――绞车编码器无脉冲――线无问题，传感器坏。 F015，F053：――送钻编码器A、A－、B有脉冲，B－无脉冲且干扰太大。经查线，接头处进水，且送钻编码器线焊错。经烘干，重新接线后测试测速信号全部正确，且泚形很好（PTI前端有干扰，后端波形好）。 转盘启动风机无风压信号：（1）风机正转没问题，出风口风很大。（2）孔堵上，仍没有风压信号。（3）开箱查压力开关，发现其负压端气管折死不通气。（4）正压端有透明堵头，去调，且负压端螺丝朝上进水。经以上处理，正常。 自动送钻风机不启动，报西门子人。 接触器无控制电压（220V），经查控制电压开关未合。 无零位信号，经查零位开关无24V。 测试盒调试变频的方法：（变频器断电情况下测试） 取下CUVC板 插入检测板 给测试盒接上24V电源（10A） 分别测六个桥的通断触发情况并廁输出电压，某桥无灯亮或无输出电压，测此桥触发电路或IGBT坏。 10．通讯无法正常，三个LED只二个闪： （1）查线路A1、B1、A2、B2及入出顺序全部正确 （2）ON、OFF位置正确 （3）只有2＃泵与CPU通讯正常，三灯闪，但报F008，其它?不正确，柜上F008是已处于使能状态，但应急通讯，屏上均未启动2＃泵。 （4）查看2＃地址，及使能。 （5）查看1＃泵、绞车、转盘、P544.1和P918地址，均错误，改正参数后，所有通讯均正常（房内）。 （6）IM153设置地址为10后，所有通讯均正常。 （7）触摸屏控制DW、RT、1＃MP、2＃MP，均不动作。经查无风压启动信号、风压检测信号，查电路，SM323的24V和0V不对，重新接24V和0V后，检测有风压启动，反馈回风压信号正常。 （8）SM331、FM350故障灯亮： ①查接线（电源线），FM350按编码按新规则定义接线并校线，正确改正田的电路图，但仍然报错，查硬件组态，组态正确，查量程卡，未调整，调整到24V后，工作正常，无故障。 ②SM331查线（电源线）正确，查组态，组态错误，定货号、位数对不上，改为8×12Bit，并设置其属性输入类型±10，4~20mA二线制，仍报错，查量程卡，按照定义调整量程卡后工作正常。 （9）绞车正常回路手柄控制时，不启动，经监视程序，无风压，无零位。经查①检修开关状态不正确，恢复到正常位置（压入），风压通。②手柄零位未接进PLC――接线后零位信号正常。③触摸屏给定时――风压零位正常。 （10）在程序中加入断线防止绞车高速运行的程序段。40DB。01也就加入此保护。 （11）试泵时，在高速运行状态下，给定清零，变频器季F006，直流母线电压过高。措施：设置直流母线调节功能，P515＝1，P259＝－10%，后测试正常，注。无制动单元的设置要设置此参数，有制动单元的不需要设置。 （12）送钻离合器应与绞车启动互锁，硬件（应急）软件（程序）中都使用，气控箱送钻压力开关返回到PLC中，即当送钻离合器动作后，常开点闲合，送给PLC　一个24V信号，使之不能启动绞车。 （13）当绞车运行时：应急回路：硬件互锁，不能启动送钻离合器。 通讯回路：程序控制，不能启动送钻离合器。 （14）当绞车未运行，且送钻未运行，离合器未合闸时，刹车动作。 当绞车出故障且离合器合闸，送钻未运行或故障，刹车。 当送钻未运行，离合器合闸，绞车未运行或故障，刹车。 当送钻故障，离合器合闸，绞车未运行或故障，刹车。 当送钻故障，且绞车故障，刹车。 当送钻未运行，绞车未运行，刹车。 当绞车运行，刹车打开。 当送钻运行，且离合器合闸，刹车打开。 以上通过送钻离合继电器、刹车继电器、送钻压力开关、刹车