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活塞连杆组的工作情况分析与连杆的设计 2006年6月 中文摘要 利用燃料在气缸内燃烧后的热能无损失地直接推动活塞运动而作功。这种燃烧方式，简称为“内燃式”。当时，对内燃机工作原理的研究相当少，还没有寻求到提高效率的途径。对内燃方式引起和燃料有关的很多问题也未解决，汽?油的出现促成了汽油发动机的产生，柴油的出现促成了柴油发动机的产生。从此，汽油和柴油成为一种可以广泛应用的新燃料。活塞连杆组的工作情况分析与连杆的设计 1 中文摘要 2 外文摘要 3 目录 4 绪论 6 汽车柴油机的发展形势 6 柴油机的发展 7 柴油机中的活塞连杆机构 8 第一章 活塞和杆连组的工作条件 9 1.1活塞的工作条件 9 1.1.1活塞的机械负荷 9 1.1.2活塞的热负荷 10 1.1.3活塞高速滑动，润滑不良 10 1.2连杆的工作条件 11 第二章 活塞材料的选取 12 2.1 活塞的材料及设计要求 12 2.2活塞的材料 13 第三章连杆的材料选取于强度效荷 19 3.1连杆材料的选择 19 3.2连杆的设计与强度效核 20 3.2.1连杆长度的确定 20 3.2.2连杆小头的结构设计与强度效核 21 3.2.3连杆大头的结构设计及强度效核 24 3.2.4杆身的设计及强度效核 27 3.3连杆的螺栓 28 第四章连杆的生产工艺流程 29 4.1连杆的机械加工工艺过程分析 29 4.2连杆的加工工 29 第五章总结 31 致谢 32 参考文献 33 绪论 汽车柴油机的发展形势 从第一辆汽车问世它得到从无到有，迅猛发展，产量大幅度增加，技术日新月异。目前全世界汽车的保有量已超过5亿辆。中国的汽车工业是在1949年后才建立起来的。1953年7月第一汽车制造厂开始在长春市兴建，仅用三年建成并于1956年10月开工，大批生产装载4t的解放CA10货车，从而结束了中国不能制造汽车的历史。在1958年该厂又制造了我国第一辆轿车——东风牌轿车，接着又开始小批量生产红旗 CA770高级轿车。在一汽逐步扩大生产的同时，我国各地一批汽车修配企业相继改建成汽车制造厂，主要产品有：南京汽车制造厂生产的装载2.5t的跃进NJ130轻型货车，济南汽车制造厂生产的装载8t的黄河JN150重型货车，北京汽车制造厂生产的BJ212轻型越野车，北京第二汽车制造厂生产的装载2t的BJ130轻型货车等等。 我国汽车工业经过40年的艰苦创业、巩固、调整与发展，虽然与世界水平还有相当大的差距，汽车品种尚不能完全满足国民经济的需要，但已形成相当的规模并明确了发展的方向，为迅速腾飞奠定了较好的基础。到本世纪末，将集中人力、财力、物力分期分批建成几个大型现代化的轿车、轻型车、重型车基地并进一步提高中型车的水平。我国汽车的保有量将超过1000万辆，年产量将超过100万辆并跃居世界主要汽车产国的行列。 随着汽车及各种内燃机车的不断发展我国的内燃机设计与制造也有突飞猛进的增长。各种发动机的型号日异更新，发动机向着更加环保、节能的方向发展。新型的材料新的制造工艺和设计理念已经在发动机的设计和制造中有了广泛的应用，大大提高了发动机的性能。 由于包括汽车在内的各种类型的动力装置对内燃机的要求日益提高。随着科学技术的突飞猛进，新材料、新工艺不断涌现，计算和测试技术不断提高，提供了这种可能，使得内燃机在性能和结构设计等各个方面，都有了较大的改进和提高。作为交通工具和各种生产工具的引擎原动力柴油机生产在现代社会有了突飞猛进的增长。新材料的应用新的锻造、铸造以及设计工具的不断创新与发展发动机的研发与生产有了很大的发展。 铸造技术不断的发展 (1)开发铸造符合新材料，如金属基复合材料、母才机体材料、增强强化组材料、加强颗粒、短纤维、晶须非连续增强金属复合基材料、原位铸造金属基复合材料。开发了镁合金高锌铝合金及黑色金属等新兴压铸合金。 柴油机的发展 柴油机的前身在蒸汽机发展的同时，有人开始研究使“外燃”改变为“内燃”的可能性，也就是不用蒸汽做工作介质，而是设法把燃料燃烧放热都放在气缸内部进行，即例如：煤很难在短时间里迅速燃烧和产生推动活塞运动的具有一定压力的气体。用煤气做燃料，受到气源的限制，不但效率低，而且不经济等直到石油的发现和大量的开采，以及石油工业的发展，给内燃机创造了合适的燃料来源。给汽车发动机发展开阔了美好的前景。 1.1活塞的工作条件 活塞组包括活塞、活塞销和活塞环等在气缸里往复运动的零件，它们是活塞式发动机中工作条件最严酷的组件。发动机的可靠性与使用的耐久性，在很大程度上与活塞组的工作情况有关。活塞组件与气缸一起保证发动机工质的可靠密闭性，否则活塞式发动机就不能正常运转。活塞组零件工作情况的共同特点是工作温度很高，并在很高的机械负荷下高速滑动，同时润滑不良，这决定了它们