煤矿压风自救系统自查预验收报告.doc

压风自救系统自查预验收报告 压风自救系统工作领导组办公室 2011年 月 日 目 录 第一章 井田概况及矿井现状 - 1 - 第一节 井田概况 - 1 - 一、位置与交通 - 1 - 二、地形、地貌 - 2 - 三、地表水系 - 2 - 四、气候及地震 - 3 - 第二节 地质特征 - 3 - 一、地层 - 3 - 二、地质构造 - 3 - 三、煤层及煤质 - 4 - 四、其它开采条件 - 5 - 第三节 矿井现状 - 6 - 一、井田开拓 - 6 - 二、采掘工艺及现状 - 9 - 第二章 地面压风自救系统建设 - 10 - 第一节 地面压风自救系统概况 - 10 - 第二节 压风自救系统运行和管理 - 11 - 一、地面空气压缩机（空压机）运行 - 11 - 二、矿井压风自救系统管路铺设 - 12 - 三、压风自救装置 - 13 - 四、管理与维护 - 13 - 第三章 自查预验收 - 14 - 第一节 自查预验收人员、时间、内容和方式 - 14 - 一、成立自查预验收小组 - 14 - 二、自查预验收内容和方式 - 14 - 第二节 发现的问题整改情况 - 18 - 第三节 预验收结论 - 19 - 第一章 井田概况及矿井现状 第一节 井田概况 一、位置与交通 **********位于山西省东南部沁水煤田晋城矿区的南部，北距晋城市10km，隶属晋城市。全区东西宽约4km，南北长约7km，全井田总面积为28.1996 km2。矿区地理坐标为东经112°43′12″～112°46′51″,北纬35°24′29″～35°28′17″。 **********交通便利，主要干线公路太洛线于矿区东侧1km处通过，向北经太原至晋北各地，南达洛阳，东经焦作至郑州，西经侯马至陕西。太（原）焦（作）线在井田东侧约8km处经过。矿区铁路专用线在太焦线西武匠车站接轨，全长8.18km。矿区内城乡主干线南梨公路横穿矿区，通往各乡镇的公路四通八达。（见图1） 二、地形、地貌 本区位于山西黄土高原，沁水盆地东南边缘，太行山大背斜之西翼南段。该井田南宽北窄略成梯形，地形为低山丘陵区。总的趋势是西部、南部高，属低至中高山区，高程为800～1160米，东北部低，属小型冲积平原丘陵区，高程为740米左右，均属剥蚀堆积地形，井田内地貌受地质构造、地层和地表水文网切割等因素影响，呈现构造剥蚀低山丘陵夹以山间小盆地。 三、地表水系 本区属于黄河流域的沁河水系，但井田内以h型山梁为分水岭，把井田划分为丹河水系支流的白水河水系和常村河。区内季节性间歇河流冶底河、常村河向西北，再折向东汇入丹河，西峪河、司匠河向东汇入白水河，然后向东北汇入丹河，其它再无常年水系。 四、气候及地震 本区距海洋较远，年温差变化很大，无霜期短，夏季风强日烈，冬季严寒，年平均气温11.9°C，雨季多集中在六、七、八三个月内，年降雨量437.7-871.6mm，该区为典型的大陆性气候。 依据中华人民共和国国家标准《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001图A1），本地区地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度六度。 第二节 地质特征 一、地层 井田地层由老到新主要有：中奥陶统峰峰组，石炭系中统本溪组，石炭系上统太原组，二叠系，第三系上新统，第四系中更新统、上更新统及全新统。 二、地质构造 井田地质构造主要表现为小褶皱群，并伴有北北东向压扭性断层。井田内地层走向大致为南东－北西向，东西向构造仅在井田的南部有所显示。短轴褶皱较为发育，可称为本井田构造之特征。 井田内有沙坡窑背斜、常村向斜、放马坪向斜；发育有白马寺逆断层，落差为20～30m左右，井田南部有5条落差大于1m而小于5m的正断层。 本井田未发现有岩浆岩侵入。 三、煤层及煤质 1、煤层 本井田含煤地层为石炭系上统太原组和二叠系下统山西组。含煤地层总厚为166.36m，煤层总厚度为10.48m，含煤系数6.30%。石炭系上统太原组中的9号煤层、15号煤层发育最为稳定，在含硫量不大于3的区域内为全区可采煤层。山西组下部地层中含主要可采的3号煤层及1～2层薄煤层。 3号煤层厚度2.30～8.57m。平均5.33m，其变化规律基本呈南北向，局部呈东西向或北东向逐渐变厚。3号煤层节理、层理不发育。 9号煤层厚度为1.04～2.83m，平均厚度为1.25m。9号煤层节理、层理不发育。 15号煤层厚度0.95～4.61m，平均为2.68m，在井田南部煤层厚度较大，在中部较薄。全井田尚未开采。 2、煤质 3号煤层为低灰～中灰以低中灰为主、特低磷～中磷以低磷煤为主、特低硫、高发热量、高熔灰分～难熔灰分的无烟煤。 9号煤层为低灰～中高灰