南昌科技大学校区道路工程施工组织设计.doc

一、编制说明 1. 编制依据与范围 1.1 编制依据： （1）南昌科技大学校区道路工程施工招标文件。 （2）南昌科技大学校区道路工程初步设计。 （3）建设部颁发的市政工程有关规范，规程和标准。 （4）《全国市政工程预算定额江西省单位估价表》及有关文件。 （5）现场调查资料及我司施工能力。 1.2编制范围： 南昌市瑶湖大道道路排水工程(昌东大道—学苑路)K3＋800～K5＋150段。 二、工程概况 2.1工程位置及现状： 本工程位于南昌市东郊，是城市东向对外出入口之一，西边南昌市中心，东接京福高速公路。本次设计道路西起南昌市昌东大道，毗邻艾溪湖；东至南昌昌东高校园区学苑路，紧接瑶湖（距瑶湖约200米），全长5150米，按城市Ⅱ级主干道修建。规划道路沿线分别与昌东大道，产业路、南塘湖路、尤氨公路、学府南大道、学苑路等道路相交。其中，昌东大道至南塘湖路段位于南昌高新技术产业开发区内；尤氨公路至学苑路段位于南昌昌东高校园区内。 本次设计瑶湖大道道路平面线形基本与现有昌峡公路重合，道路沿线分布有村庄、集镇、厂区以及耕地和水塘等。 本道路之尤氨公路至学苑路段北侧为南昌昌东高校园区，目前，蓝天技术学院和江西师范大学等新校区已开始建设。 2.2工程修建目的与意义： 本工程的建设对于加强老城区、高新区与昌东高校园区的交通联系有着重要意义，同时，瑶湖大道作为南昌向东的主要交通出入口，对于加强南昌市的对外交通的着重要的意义。此外，本道路的建设为高新区、昌东高校园吸引投资、土地利提供良好的硬件设施；并对促进昌东高校园区的开发建设有着重要意义。 2.3工程内容： 本次施工范围： 本次施工项目：路基工程、排水工程、桥梁工程 2.3.1 排水工程： 排水系统采用雨、污分流系统，尤氨公路至学苑路：设计雨水干管二根，分别埋设在道路两侧人行道下，管中心距道路中心线24.75M。雨水相向排入K4＋717.5过水箱涵内。本标段雨水干管起点桩为K3＋800，终点桩为K5＋136。污水干管最大管径为D1500，最小为在D500，坡度为1.0～4.5‰。污水检查井敷设在设施带及人行道下，不另设污水接户管，道路两侧用户污水管直接接入污水检查井。　　 2.3.2桥梁工程： 在K3+561.750处有一1－8M钢筋砼板桥。其桥台台身及基础为M7.5＃浆砌片石。 2.3.3路面工程： 该道路设计等级为城市Ⅱ级主干道，路面采用水泥砼路面。边行道按重交通量等级进行设计，设计年限30年。车行道路面结构为：24CM水泥砼＋20CM水泥粉煤灰稳定砂路幅形式为四块板，断面形式为中间22m， 机动车道东西侧设绿化带7米，非机动车道3.5米，两侧人行道3.5米，路幅总宽50米。机动车道30cm厚水泥粉煤灰稳定砂砾基层，20cm厚未筛分碎石。非机动车道15cm厚水泥粉煤灰稳定砂砾基层，25 cm厚未筛分碎石。人行道采用15cm厚水泥粉煤灰稳定砂砾基层，30＃水泥砼预制人行道板面层。 2.4水文气象情况 工程场地范围水系发达，汛期一般在四～七月，施工期间须考虑这些情况。在气象上南昌属亚热带湿润气候，温暖湿润、四季分明，温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨量较多，本次施工期间在3月～6月底之间，经历多雨的春季和最热的夏季 (平均气温29.7℃，最高气温43.2℃)，这对施工尤其是混凝土施工有极高的要求。 2.5地质、地形、地貌情况 本工程场地位于赣抚冲积平原。地面标高17.50～25.30米，一般为20.00～22.00米，除局部有沟塘零星分布外，地形相对平坦。场区位于新生代断陷盆地西缘。构造上主要受赣江大断裂的影响。本区河谷阶地属上阶类型，反映第四纪以来的地壳运动出于阶段性的整体抬升中，现代地壳运动亦反映以缓慢的抬升为主，但对本工程基本不存在影响，区域稳定性好。 根据地质报告，工程范围内缓慢的抬升为主，但对本工程基本不存在影响，区域稳定性好。 工程场地内水塘及沟渠中的淤泥及耕植地中的耕植土采用清除换土方法处理；素填土采用翻挖压实方法处理。 2.6工程特点： 2.6.1 工程季节跨跃寒冷季节及高温天气，总工期由2003年3月15日至2003年6月30日，共计105天，工期短、任务重。为确保工程施工质量，进度安全，文明施工，将以如下几个方面的工作作为整个工程的重点、难点。 2.6.1.1 碎石基层施工、管道回填作为工程施工质量的重点，其施工质量直接影响到道路基层、面层的质量。 2.6.1.2 水稳施工经历高温天气，气温的变化也是直接影响施工质量的一大因素，如何克服，战胜气候的变化，是这次整个工程的难点。 2.6.1.3以排水工程及桥梁工程作为工程施工进度的突破口。 2.6.1.4在本施工段旁尚有部分的民居，为确保文明施工，实行“不污染环境、不噪音扰民、不妨碍交通”的文明施工方针，并注意与当地政府