空心板吊装运输方案.doc

中门寺桥 空心板吊装运输方案 编制：张子房 审核：冯兴华 批准：纪永强 北京京生宇鑫物流有限公司 2010年4月20日目 录 1、工程概况 2、吊装运输工程量 3、吊装运输机械设备 4、人员和岗位职责 5、吊装运输路线 6、运输方式 7、吊装方法 8、作业计划 9、吊装运输安全措施一、工程概况： 门头沟区西苑路改建工程中门寺桥，为2跨混凝土简支空心板，共计38片，其中中板34片，边板4片。梁长为14米，高0.75米，宽1.24米。 本工程由北京瑞通养护中心八处承建施工，预应力空心板由北京远通水泥制品有限公司制作，北京京生宇鑫物流有限公司负责吊装运输。 二、编制依据 1、中门寺沟桥桥梁设计图。 2、吊梁公司及项目部施工负责人对现场的勘察。 3、机械施工手册。 三、T梁吊装时间 拟T梁吊梁时间为：2010年6月15日-2010年6月16日，经与吊装公司协商，晚间运梁到施工现场，白天进行吊装。 四、机械选择、吊装方法及行车路线 1、吊装运输机械设备：采用斯太尔挂车和160T吊车作业。 160T吊车：最大起重量160t，回转半径3m，主臂臂长13.2m。 本工程：起重量25t，回转半径16m，主臂臂长34.7m.。 空心板边梁9.2方/块，重23吨。吊车可以满足要求。 吊索具：采用4个10t卸扣，钢丝绳采用6×19股，直径20mm。 2、吊装顺序： 3、运梁行车路线： 五、车辆及料具计划 长m 宽m 高m 重量t 数量片 备注 14 1.24 0.75 23 38 为保障工程有序进行，公司成立工程项目指挥部，由公司领导作为总指挥，全面组织协调工作。 总指挥：负责吊装运输的指挥和领导，保证吊装运输安全与工期，对各部门提出要求。 现场指挥：按照吊装运输方案和计划，组织实施施工，协调各部门工作，落实总指挥要求和各项措施。 业务人员：负责与甲方联系，随时掌握工程进度及构件制作进度，及时向总指挥汇报情况，协调各方关系，配合现场指挥人员工作。 安全保障：负责施工过程中的安全质量监督检查工作，配合做好对外联系、协调、护送、交通维护等安全工作。 后勤保障：负责整个工程过程中的后勤保障工作 修理人员：负责对机械设备的维护、修理，保障机械设备处于良好技术状态。 吊车驾驶员：严格按照操作规程进行施工吊装，保障施工安全。 重型半挂牵引车：遵守《交通法》，确保交通安全，认真保养、检查车辆，保证车辆处于良好技术状态。 装卸人员：负责装车、卸车，捆扎紧固，运输过程中装载状态的检查，协助安全运行和路障排除。 现场人员分工： 总指挥：纪永强 现场技术负责人：李明 现场工程负责人：冯兴华 运输负责人：纪永强 安全负责人：张子房 5、吊装运输路线： 昌平南口制梁厂→李流路东口右转→温南路→北清路→圆明园西路→北五环（肖河桥）→西五环（京原路）→石门营环岛→施工现场。 6、运输方式： 根据预应力混凝土空心板规格及运输路线的通行条件，预应力空心板采用斯太乐重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型半挂车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。 计划每车装载2片空心板，为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力空心板位移，装车后，必须时行扎紧固。每车组选用直径为19.5毫米的钢丝绳2套，每车配备倒链8只，包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力混凝土空心板梁体的结合部位，保护预应力空心板不受损伤。空心板与车体之间用硬木支垫。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。 7、吊装方法： 根据施工现场的条件及空心板的重量，选用1台160T吊车进行空心板吊装作业，作业半径为14米。运梁车到达现场后，用吊车将空心板吊起、提升，运梁车驶离现场。通过转动起重臂，将空心板安装就位。 8、作业计划： 本桥拟定用1天时间完成全部预应力空心板运输和吊装工作。 9、吊装运输安全措施： 9.1驾驶重型半挂牵引车的人员必须经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的货物运输从业资格证。 9.2驾驶车辆在道路上运输预应力混凝土简支空心板时，要严格遵守《中华人民共和国道路交通法》有关规定，确保交通安全。 9.3运输时控制车速（控制在40公里/小时以内）、均匀行驶，严禁拐小弯及死弯，运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装置松动必须及时进行坚固后方可运行。 9.4运输进程中遇有通过窄桥、窄路和弯道、十字路口等地段时，随车助手必须下车指挥并身穿反光背心，手持发光指挥棒。驾驶员必须摇下车窗，便于听到后方的提示。 9.5驾驶员要经常对车辆设备进行维护、保养。运输前，驾驶员要对车辆进行认真检查，对制动系统、轮胎、平板半挂车及后炮进行检查，确保车辆设备状况良好。  4