35KV变电所设备及材料二次搬运、吊装专项方案.doc

设备及材料二次搬运、吊装专项方案 总则 鉴于地铁工程的设备运输可能面临不能利用轨道到位，存在从地面将设备运至站内安装位置的情况。因此设备运输问题就显得尤为重要，编制设备及材料的二次搬运、吊装专项方案势在必行。 净空低，施工场地狭窄，是地下铁道工程的突出特点。在天津地铁3号线供电系统工程中，变电所设备运输是一个高难度、高风险的关键性工序。因此在设备运输前，必须编制科学合理、操作性强的设备运输实施方案，确保设备运输的安全和高效。 天津地铁3号线第1标段共设13个变电所，其中10个位于地下。当所内设备由于轨道工程滞后或其他原因不能使用轨道运输时，位于地下的变电所运输问题的困难程度将更加明显。 依据现有界面情况，以下将重点阐述供电设备及材料由地面吊装入位安装及供电设备及材料由轨道运输入位两种方案。 一、供电设备及材料运输安排 根据施工进度计划，供电设备及运输将在2011年3月6日至2011年7月24日间完成，在这个时间段内，共有13个变电所（其中10个地下变电所、3个高架或地上变电所）的设备及材料要运输，任务比较繁重，周期比较短。从实际供货角度出发，同一厂家产品在某一时间段将较集中到货，因此，一个所的设备运输时间也将在这个时间段内分散分布。 二、供电设备及材料由地面吊装入位步骤 通过对地铁车站运输条件了解，我单位借鉴供电施工积累的设备运输经验，拟定以下四种设备运输步骤： 步骤一：将设备用汽车地面运输至各个变电所位置。 这是供电设备运输过程必须经过的程序。 步骤二：利用吊车通过通达地面的孔洞将设备下吊。 这是设备垂直运输的有效办法，应用到变电所也就是将设备从地面吊到站台层。 步骤三：利用卷扬机通过孔洞将设备下吊到变电所所处层面。 当吊车无法到达吊装地点时，设备垂直运输的办法。变电所设备从站厅层运到站台层采用此办法。 步骤四：采用自锚式方法或用手动叉车人工使设备平移。 可以使设备水平移动并精确定位。当无法用吊车将设备运到站台层所处层面平移定位时，用人工运输。 变电所所有设备、材料均可以用以上几种步骤的组合运到需要的位置。 1、步骤一：将设备用汽车地面运输至变电所位置 1.1运输准备 1.1.1人员组织 序号 人员类别及工种 数量 主要职责 1 指挥 1 组织指挥 2 技术负责人 1 技术指导 3 安全负责人 1 安全监护 4 起重安装工 10 设备装卸、搬运 5 吊车司机 1 吊车驾驶、作业 6 汽车司机 1 车辆驾驶 1.1.2主要工机具准备 序号 名 称 规 格 单位 数量 备注 1 公路拖车 25T 辆 1 含捆绑绳索 2 吊车 16T 辆 1 3 撬棍 L＝1500mm 根 4 4 对讲机 台 3 5 钢丝绳 φ10～φ16 米 数量按实际需要 6 U型环 5T 个 8 7 枕木 250×200×2500mm 根 数量按实际需要 8 扒钉 φ12×200mm kg 数量按实际需要 9 木板 δ＝50mm m3 数量按实际需要 10 防护用品 数量按实际需要 1.1.3其它准备工作 检查设备进所通道的大小、强度、设备基础等环节是否满足设备运输安装要求，如有问题先处理合格。 检查变电所卸车场地是否满足作业要求，是否需进行平整或加固处理。 如在夜间作业，其装卸车场地、运输通道及入口平台均要准备足够的照明设备。 提货前，应根据施工图、设备清单等资料，仔细核对需提取设备的名称、型号、规格、数量及箱号等内容，列出提货清单。 与设备供应商办好手续，约好送货时间。 与天津市公路交通管理部门联系，办好大件运输车辆行车通行证，确定运输时间、运输道路。 了解运输道路中有无承载力不够的桥梁、涵洞、路段等构建物，查看道路上方有无影响车辆通过的物体，发现问题，需进行相应的处理，不能处理时报公路交通管理部门另选合适的运输线路。 1.2运输过程 根据变电所设备的重量、体积和数量，合理地将设备用吊车吊装上公路拖车，绑扎牢固。变压器装车时，要先取掉其底架、滚轮等，并在变压器下部铺木板作为垫木。 拖车以低于20km/h的速度，行驶至变电所，途中经由曲线道路时，要减速，以确保安全。 将设备吊到平稳地吊到入口平台上。变压器装上底架、滚轮，并用三角木塞住滚轮。 1.3安全注意事项 起吊设备时，要先进行试吊，观察设备受力及平衡情况，确认安全可靠后方可正式起吊。吊车的起吊能力要有充足的裕度，钢丝绳的强度及长度要经检查确认满足使用要求。 设备下落速度要平缓，作业人员要在指挥人员的统一指挥下，相互配合，设备即将落地前，要进行扶持调整，保证设备的落点正确无误。 设备装车时，注意运输车辆的承载能力，将设备放在合适的位置，并用专用绳索分四个方向紧固定绑扎牢固。 设备运输途中，要根据路况控制车速，以免发生意外事故。 注意