合理确定铁路客站站房规模及投资控制的探讨.docx

合理确定铁路客站站房规模及投资控制的探讨张峰( 中铁二院工程集团有限责任公司 武汉公司，湖北 武汉430071)摘 要: 针对工程设计中存在的客站站房规模掌握的标准不一致、计算站房规模的方法缺乏统一性 、站房投资增加影响全线的投资控制等问题进行原因分析，通过分析与研究，提出站房规模应根据工程途径 城市的等级、人口、经济水平和在铁路网中的作用等原则，依据“最高聚集人数”、“高峰小时发送量” 和现场调查资料得出“测算规模”和设计批复的“建设规模”2 个概念，采用符合国家有关规定的设 计面积计算方法进行计算，并优先考虑技术经济指标而不是建筑方案，来控制工程投资。关键词: 铁路; 站房; 规模; 投资控制中图分类号: U291． 6文献标识码: A文章编号: 1007 － 9890( 2011) 04 － 0011 － 04Discussion on Reasonable Determination of PassengerRailway Station Scale and Investment ControlAbstract: The reasons of inconformity of passenger railway station scale and calculation method of station scale，and the problem of station investment influence the all line investment control are analyzed． By analyzing and research，the principle that station scale should be determined by the city rank，population，economic level and its usage in railway network． Two concepts measure and calculate scale and designed con- struction scale are presented in term of highest gathering number of people ， peak sending quantity in an hour and field survey files． Then，station scale is calculated according to nation regulated area calculation method to control the investment．Key Words: railway; station; scale; investment control随 着 《中 长 期 铁 路 网 规 划 ( 2008 年 调 整 ) 》的实施，铁路客站站房设计出现了许多造型新颖、 功能齐全的新型站房。目前，已有北京 南、天 津、 上海虹桥、广州南站等许多座新型客站站房投入使 用; 昆明南、贵阳北、杭州南站等许多座新型客站 站房正在建设中，预计到 2015 年新建和 改 扩 建 投 入使用的各类新型客站站房将达近千座。但在设计 各类新型客站站房过程中，怎样合理确定客站站房 规模却存在一定的问题，同时也给投资控制带来一 定的困 难。为 此，在 《铁 路 旅客车站建筑设计规 范》 ( GB50226 － 2007) 的基础上，对如何合理确 定客站站房规模进行探讨。建) 均存在规模调整问题，如甬台温铁路初步设计 批复的宁海、三门、临海、温岭、雁荡山、乐清、永嘉等 客站站房面积均为 1 800 m2 ，但在地方政府的强烈 要求下，部分站房面积均调整为 3 500 m2 ，个别的调2整为 10 000 m ，而奉化站因地方政府未提出要求，站房面积仍维持在 1 800 m2 ，与同级别车站的站房 规模相差较大。1． 1． 2计算客站站房规模的方法缺乏统一性由于客站站房型式发展较快，多种综合功能的站房越来越多，设计单位在设计计算站房的规模和 面积时，因采用的方法缺乏统一性，造成面积差异较大。图 1 为典型的桥式车站，就有诸如高架候车室下部空间如何计算，站房主体前后的大挑檐是否计 算，站场桥下的公共通道和换乘空间是否计入站房 面积等疑问，均存在设计和统计指标上的不确定性、 不统一性。1以往确定客站站房规模和投资控制存在的主要问题及分析1． 11． 1． 1存在的主要问题确定客站站房规模掌握的标准不一致近年来，已建和在建的客 站 站 房 ( 新 建 和 改 扩·12·铁路工程造价管理2011 年 7 月图 1 站房面积计算不统一性及悬疑点示意1． 1． 3投资