立交桥盖梁施工方案.doc

K26+443.75分离式立交桥盖梁施工方案 一、施工设计说明 1、概况 K26+443.75分离式立交桥全长975米（起迄里程为K25+956.25～ K26+931.25）。共有124个桥墩，均为双柱式结构，除14#、15#、16#、17#墩柱直径为1.6米外，其余各墩直径为1.4m，墩柱上方为盖梁。盖梁分为三种尺寸：①长12.5m，宽1.8m，高1.5m，混凝土体积30.645m3；②长12.85m，宽1.9m，高1.7m，混凝土体积38.62m3；③长12.85m，宽2.3m，高1.7m，混凝土体积46.75m3；如图1-1。 盖梁施工拟采用抱箍法施工,抱箍直径根据墩柱直径选用两种，即φ1.4和φ1.6，1#盖梁（长12.5m，宽1.8m，高1.5m）采用φ1.4的抱箍，2#、3#盖梁采用φ1.6的抱箍，因3#盖梁体积大于2#盖梁，所以取1#、3#盖梁分别对φ1.4和φ1.6的抱箍进行验算。 图1 盖梁一般构造图（单位：mm） 2、设计依据 （1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （2）汪国荣、朱国梁编著施工计算手册 （3）公路施工手册，桥涵（上、下册）交通部第一公路工程总公司。 （4）路桥施工计算手册（人民交通出版社） （5）盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据。 （6）K26+443.75分离式立交桥施工图设计文件。 （7）国家、交通部等有关部委和安徽省交通厅的规范和标准。 （8）我单位的桥梁施工经验。 3、工程数量 主要工程数量表 表2 盖梁编号 长*宽*高 C30(m3) 数量（个） 对应墩柱直径 备注 1# 12.5*1.8*1.5 30.645 54 φ1.4 1-13、18-31 2# 12.85*1.9*1.7 38.62 4 φ1.6 15#、16# 3# 12.85*2.3*1.7 46.75 4 φ1.6 14#、17# 二、施工工艺 1、施工工艺流程 3、模板施工 盖梁模板采用定型钢模板，两套侧模配三套底模。在施工完模板支架后，人工配合吊车将模板运到支架上，用全站仪放出盖梁的边线，按照放出的盖梁边线进行拼装，采用点焊固定好拼装完的底模，模板缝间夹紧海棉胶条，保证不漏浆，同时要量测两端的标高，满足设计要求。铺设完底模后，安装盖梁钢筋，然后支立侧模。 4、钢筋施工 底模铺设完毕，标高调整合格后，即可在其上进行钢筋绑扎作业。盖梁钢筋制作加工在钢筋加工场进行，钢筋制作加工必须以设计图纸为依据，并严格执行JTJ–041 2000《公路桥涵施工技术规范》的要求。钢筋接头采用搭接焊，制作时按设计图纸在平整的砼制工作平台上放出大样，放样时要考虑焊接变形。加工好的骨架采用人工或自制小车运到指定墩处,用吊车将其安装于设计位置, 钢筋骨架按设计位置安装后，进行箍筋及预埋件施工。 5、混凝土浇筑 盖梁采用自拌混凝土,水平运输采用砼运输车，垂直运输采用汽车吊吊斗入模。振捣时从墩柱顶开始，向中间浇注。砼采用插入式振捣器振捣,分层厚度30cm～50cm;每振点间距不超过振动器作用半径的1.5倍;与模板应保持5cm～10cm距离;振捣时“快插慢拔”,每振点振动时间严格控制且不宜过长。 6、拆模及养护 砼浇筑一段时间后，进行浇水养护，养护7～14天。砼强度达2.5Mpa即可拆除侧模，拆模时注意防止模板碰损盖梁砼。 三、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 1#盖梁：侧模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，肋板为8cm的4根槽钢和2根角钢，角钢布置在上下两端，间距为35cm+3*30cm +35cm;在肋板外设2[10背带。在侧模外侧采用间距0.7m的2[10作竖带，竖带高1.8m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距1.6m。 端模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，肋板高为8cm。在端模外侧采用间距0.7m的2[10作竖带，竖带高1.8m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 2#、3#盖梁：竖带高2.0m，上下拉杆间间距1.8m，其余同1#盖梁。 2、底模支撑 1#盖梁：底模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，肋板高为8cm。在底模下部采用间距0.7m[10型钢作横梁，横梁长3.8m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 2#、3#盖梁：底模下部采用间距0.7m[14型钢作横梁，其余同1#盖梁。 3、纵梁 1#盖梁：在横梁底部采用2根工40a型钢连接形成纵梁，长14m，中心间距154.2cm，纵梁底部采用2.5m长的工16型钢作为纵梁横向底部联接梁