既有山区铁路视频监控系统方案研究.pdfVIP

2014年2月 铁 道 通 信 信 号 February 2014 第5O卷 第2期 RAILWAY SIGNALLING ＆COMMUNICAT10N Vol_50 No．2 既有山区铁路视频监控系统方案研究 刘铁群 项 扬 摘 要：既有山区铁路地质情况复杂，易发生 自然灾害，对其进行视频监控 系统建设极其重要 。 介绍了山区铁路视频监控 系统的构建原则，并就系统构成、网络结构、系统功能等进行详细 说 明。 关键词：既有山区铁路；视频监控系统；方案研究 Abstract：Duetocomplexgeologicalconditionsandvulnerabilityofnaturaldisastersofexistingmountain railways，itiscriticaltobuildvideosurveillancesystems．Theconstructionprincipleofmountainrailway videosurveillancesystem isintroducedinthispaperwithdetaileddescriptionofitssystem structure，net— worksturctureandsystem functions． Keywords：Existinglineofmountainousrailway；Videosurveillancesystem；Solution 京原线山区铁路具有桥梁隧道多、防洪点多、 管理能力，又要有分步建设、实施的能力；⑤系统 非法穿越点多、车站工作地点分散、突发事件多等 具有 良好的可扩展性，易于升级，使用灵活。 特点。随着客、货运量不断增加，现有的车务视频 2 系统构成 监控系统无法满足需要。为此，急需建设视频监控 系统，对京原线重点设施和线路进行视频监控。 视频监控系统 由视频区域节点设备、I类视频 接人节点设备、Ⅱ类视频接入节点设备、视频采集 1 既有线概况及建设视频监控系统原则 点前端设备、用户终端等构成。沿线各车站为 Ⅱ类 京原线正线全长 234km，共有车站 29个 ，其 视频接人节点，在通信段设置 I类视频接入节点， 中客运站6个 (三等站2个，四等站4个)；区间 区域节点设置在铁路局调度所 。系统构成如图 1 100m以上桥梁 41处 ，100m以上隧道 94处 ，公 所示。 路跨铁路立交桥9处。在沿线仅有 2011年开通使 视频区域节点用于视频信息的调用、分发／转 用的一个车务视频监控系统，可对车站首站台、上 发、系统管理、用户管理和与其他系统互联等，并 下行咽喉、上下行区间隧道 口等地点进行监控，为 可对节点内的告警信息、重要视频信息进行存储。 本站车务部门提供视频图像。 I类视频接人节点用于实现视频的接人、分发 京原线视频监控系统建设原则如下：①解决迫 ／转发，可实现与其他系统的互联等，并对重要视 切问题，兼顾未来发展需要，合理构建安全、稳 频信息和告警信息进行存储。 定、先进的通信网络；②采用安全、可靠、先进、 Ⅱ类视频接入节点实现对相对分散的采集点的 成熟、经济、适用的新技术；③在满足通信网络标 视频接入、汇聚上传，并对其接人的所有视频信息 准的情况下，尽量利用既有设备，有选择地进行改 进行存储。 造建设，降低工程投资；④既要有集中服务、集中 将 2011年已开通使用的车务视频监