既有提速线路信号安全动态检测结果分析.pdfVIP

2010年4月 铁 道 通 信 信 号 April2010 第46卷 第4期 RAILWAYSIGNALLING ＆ C0MMUNICAT10N Vo1．46 No．4 既有提速线路信号安全动态检测结果分析 谢保锋 高利民 刘玉江 阚 峰 摘 要：对既有提速线路信号动态检测发现问题的形成原因进行了分析总结，希望为信号设备 日 常维护提供参考。与其他系统监测数据进行融合分析后，提出了自己的观点。 关键词 ：铁路信号；动态检测；结果分析 Abstract：Thegenerationcausationoftheproblemsdiscoveredindynamicsignaltestofspeed-upexist— ingwasanalyzedandsummarizedforthepurposeofprovidingreferencetodailymaintenanceofsignale— quipments．Afterconvergingdynamictestdataandthedatafrom othersystems，theauthorsputforward someview points． Keywords：Railwaysignal；Dynamicdetection；Resultanalysis 铁路安全动态检测是采用检测车和试验列车， 号之间的干扰，也包括50Hz牵引回流对轨道电路 在规定速度范围内，对检测对象的系统功能和性能 信号的干扰。通过对检测中发现的问题进行现场分 进行检测，并按照相关技术标准对其进行评定的过 析和整改试验，总结出干扰形成的典型原因可分为 程。信号动态检测是对地面轨道电路、补偿电容、 以下几类，如表 1所示。 应答器和车载 ATP等列控系统有关设备的功能、 表 1 轨道 电路干扰形成典型原因分类统计表 性能进行检测和评定。检测内容包括：轨道电路传 输特性和频谱特性、补偿电容位置和工作状态、应 答器位置和报文、车载ATP工作状态等。 铁道部综合检测车及0号高速综合检测列车分 别从2007年4月、2008年 6月开始对京沪线、京 广线、京哈线、陇海线徐宝段、沪昆线沪株段、广 深线、胶济线等既有提速线路列控信号设备进行了 10天为一个周期的实时动态等速检测。本文是对 检测中发现的问题，就是产生的原因及影响进行分 析，旨在为有关设备维修、维护工作分享经验，提 供参考。 1 检测结果分析 1．1 轨道电路干扰分析 轨道电路是以钢轨为媒介构成的电路回路，钢 轨道电路干扰既包括邻线、邻区段轨道电路信 轨线路不平衡易在本线路和邻线路内产生干扰 电 流，继而带来邻线、邻区段轨道电路信号之间的干 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所，100081 北京 扰。现选择以下 3例不同类型的干扰分别进行 副研究员 助理研究员 工程师 基金项 目：1．铁道科学技术研究发展 中心基金项 目 介绍。 (J2009G004)“基于信号动态检测和微机监测数据融合的列控地面 1．动检车检测多次发现某站SLQG分区C4、 设备状态智能分析系统”。 2．国家863计划项 目(2009AA110302) “最高试验速度400km／h c5之间存在明显邻线干扰信号。SLQG轨道电路 高速检测列车关键技术研究及装备研制一检测数据分析处理技 主信号载频为 2600Hz，邻线干扰信号载频 术”。 为2300Hz，干扰信号距离分 区出口处约200m， 收稿日期：2009—10-05