既有线改造中的过渡施工.pdfVIP

2013年 4月 铁 道 通 信 信 号 April2013 第 49卷 第4期 RAILWAYSIGNALLING C0MMUNICAT10N Vo1．49 No．4 既有线改造中的过渡施工 黄启学 摘 要：影响既有线运输是既有线d_V-的特点，如何充分发挥信号设备在既有线过渡施工中的作 用，是既有线施工的关键 。通过南宁铁路局多年来在既有线改造项 目中采取的一些信号设备过渡 实例，来阐述信号设备在既有线过渡施工中灵活应用的重要性。 关键词 ：施工；信号设备 ；应用 Abstract：Theconstructionoftheexistinglinesfeaturesimposingcertaineffectsonthetransport．How to makesignalequipmentfullyplayitsroleduringthetransitionalconstructionoftheexistinglinesiscritical intheconsturction．Inthecaseofapplicationofsignalequipmentduringtransitionalconstructiononex— istinglineswithinNanningRailwayAdministrationoverthepastyears，itisexplainedthatflexibleappli— cationofsignalequipmentisquitesignificantduringthetransitionalconstructionoftheexistinglines． Keywords：Consturction；Signalequipment；Application 随着铁路运输事业的不断发展 ，既有线铁路成 黎湛复线是南宁局运输作业特别繁忙的干线之 了影响铁路运输发展的瓶颈，因此，对既有线的改 一 ， 为尽量减少施 工对运输 的影响范围，采用 造是全路的当务之急。如何在既有线改造工程 中， “三站二区间”分段开通方法来研究制订车站信联 通过一些简单而有效的信号过渡来最大限度地降低 闭设备停用施工、开通方案。 施工对运输的影响，解决运输与施工的矛盾，成了 1．1 关键问题 我们必须研究的主要课题 。南宁铁路局在几十年的 由于工程量很大，如果整个信联闭停用施工、 既有线改造施工中积累了丰富经验 ，下面通过一些 开通安排在 同一天同一时段进行，则需信联闭设备 典型例子来说明其重要性。 停用达 8h以上 (施工等级为 I级)，这对黎湛复 线的运输来说，影响是巨大的，路局是无法安排施 1 复线 自动闭塞改造的信号设备过渡施工 工的。 为进一步提高南宁局黎湛复线的通过能力，缓 1．2 解决方案 解运输压力 ，对黎湛复线黎塘至河唇段 28个车站 利用信号设备过渡施工来分解施工 内容 ，减少 共 256km线路实施了ZPW-2000A四显示移频 自动 信联闭设备停用时间，降低施工等级 (Ⅱ级或Ⅲ 闭塞改造施工。 级)。将信联闭停用施工内容分解成 2部分，分2 复线 自动闭塞改造施工以信号设备改造为主， 天进行施工。 其主要施工内容包括车站联锁设备 (含站 内自动 第一天信联 闭停用施工 4．5h，进行车站联锁 闭塞结合 电路、25Hz轨道电路、站 内ZPW一2000A 设备改造过渡施工 。即先将站 内25Hz轨道电路 、 电码化)及 区间 自动闭塞设备改造两大方面 ，具