既有线站改过渡信号方案研究.pdfVIP

2012年 3月 铁 道 通 信 信 号 March 2012 第48卷 第3期 RAILWAYSIGNALUNG COMMUNICAT10N Vo1．48 No．3 既有线站改过渡信号方案研究 王 玮 摘 要：结合南疆吐库二线站改过渡工程，总结了几种既有线车站插铺道岔纳入既有联锁过渡工 程的设计原则，电路处理方法等。对如何规范站改过渡信号工程设计，确保既有线联锁车站安全 具有一定的借鉴意义。 关键词：站改过渡 ；道岔表示；联锁 Abstract：IncombinationwiththestationrenovationprojectofSouthernXinjiangrailway，thispaper summarizedafew kindsofdesignprinciplesforlayingswitchofexistinglinestationbelongingtotheexist— inginterlockingtransitionproject，andmanagingmethodsofelectriccircuit．Itdoesausefuleffortfor how tostandardthetransitsignalreworkingdesign，andensuresthesafetyofexistinglineinterlocking station． Keywords：Transitionofstationrenovation；Switchindication；Interlocking 在铁路扩能改造项 目中，大量采用在既有车站 2 站改情况与设计方案 联锁设备上进行站改的过渡方案。为保证站改施工 期间的行车安全，铁道部下发了铁运 函 【2004】 2．1 既有道岔动作插入新道岔 185号文，规定 “严禁进路有关道岔未纳入联锁时 在图 1示范站 中，既有 1号道岔在本次站改过 开放信号、接发列车。既有线站场改造工程 中，凡 渡中正常工作，要插入 的是新 3、新 9号道岔，各 新接入或移设的道岔，必须按信号过渡工程设计、 转辙机定位接点串人既有 1号道岔的表示 回路 中。 施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应 既有 1号道岔转辙机为四线制直流转辙机 (ZD6一 的进 出站信号，否则只能按非正常情况办理接发车 D)，新3、新 9号道岔转辙机均为五线制电动转辙 作业”。在此基础上，如何规范站改过渡工程设计， 机 (S700K双机)。因转辙机类型不一样 ，对表示 确保既有线联锁车站改造中新插铺道岔的安全，是 电路的处理如图2所示 。 信号联锁管理中要重点解决的问题。 在室外将新 3、新9号道岔安装到位，并开通 1 过渡设计方案的基本原则 ． 吐 鲁 蕾 根据既有线的运营特点及站场改扩建的 情况，为确保站改过渡施工期间的行车安全， 过渡工程设计应遵循故障导向安全、联锁关 图l 示范站 1 系正确、经济适用、减少影响行车效率的原 则。在此基础上根据工程进度和现场站改的 直股钉固并加锁。转辙机安装到位，相关控制电缆 需要，尽可能地减少加装过渡工程中的信号设备， 敷设到位 。拆除新 3、新 9号道岔各转辙机末端的 减少废弃工程 ，节省投资。过渡工程设计要既不提 表示二极管，并作相应修改如图2所示 。在既有 高技术标准，也不能降低安全标准，设计方案应充 1号道岔转辙机终端盒与插铺新 3、新9号道岔转 分考虑施工的条件和环境，在确保安全和联锁关系 辙机终端盒间敷设4芯过渡