普通平车运输50m长道岔轨的装载方案研究.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2011)02—0032-06 中图分类号：U294．6 文献标识码：B 普通平车运输 50m长道岔轨的 装载方案研究 石 磊 ，杨广全 ，张长青 (1．铁道部 运输局，北京 100844；2．中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081) 、{ 岔是限制列车速度的关键设备。50m长60D40、 摘 要 ：针对T11型钢轨运输 专用车、 60AT、60TY系列道 岔轨是我 国 自主研 发 、适用 长大货物平车不能满足 50m长道岔轨 的 于高速铁路建设 的道岔制作用轨 ，其截面形状有别于 运输 需求 ，根据 《铁路 货物装载加 固规 标准铁路钢轨 。 目前 ，T11型钢轨运输专用车 的装载 则》 的技术条件 ，选择 车辆 ，设计并布 轨 型为50kg／m、60kg／m和 75kg／m标准轨 ，不适用于 60D40、60AT、60TY系列道 岔轨 的运输 ；长大货物平 置座架 ，提 出普通平车运输 50m长道岔 车可装载50m长道岔轨 ，但 由于其最小通过能力为 180m 轨 的装载加 固方案。根据 结构 力学的力 半径 曲线线路 ，不 能通过厂 区半径为 150m的 曲线线 法原理 ，建立垂 向力学模 型 ，推 导 出连 路 ，因此采用长大货物平车运输 50m 长道 岔轨在技 挂车辆垂 向力计算方程组 ，并编制程序 术上不可行 。铁路普通平车来源广泛 ，通过的最小 曲 计算车辆承重 ，分析钢轨挠度 ，确定普 线半径为 145m，可满足厂 区运输条件 。因此 ，针对 通平车编组连挂方案 ，并经过试验验证 60D40、60AT、60TY系列道岔轨的长度和截面特性 ， 装 载方案的可行 性 。 以 铁路货物装载加 固规则 (以下简称 加规 )规定的 关键 词 ：铁路运 输 ；长道 岔轨 ；装 载 技术条件为依据 ¨，设计 了普通平车运输 50m长道岔轨 方案 ；普通平车 的装载方案 ，车辆承重 、钢轨挠度分析及试验验证 了该 方案的可行性 。 一 2 普通平车运输50m长道岔轨的装载方案研究 石 磊 等 1 设计依据 中部支座 隔梁 钢轨是一种线性弹性梁 ，其刚度与钢轨结构 、 、＼{ ／ ／ 类型、长度和材质有关 。一般钢轨越重 ，刚度越 fUUU丽Uuu7{LhIuuuuL 伊 ＼ 大 ；钢轨越长 ，越容 易产生弯 曲变形 。由于钢轨断 L u U u u u L h ㈧ … I 面呈工字型 ，钢轨的水平轴惯性矩远大于垂直轴惯 性矩 ，因此钢轨在水平方 向比竖直方 向更易于弯曲 变形 ，在