更换柴油机过轮总成时的找齿方法.pdfVIP

设计研究 铁道机车车辆工人 第9期2010年9月 文童编号 ：1007—6042(2010)09—0010—04 更换柴油机过轮总成时的找齿方法 黄 学明 (合肥机务段整备车间 安徽 芜湖 24l000) 摘 要 ：根据更换 16V240ZJB型柴油机过轮总成的工作经验 ，结合过轮 的结构特 点 ，总结 出了一种 简便有效的在普通机床上找齿的方法。 关键词 ：柴油机 ；过轮 ；找齿；方法 中图分类号：U2695 文献标识码：B l 概 述 柴油机的换气过程必须按配气正时的要求准确无误地进行 ，即在规定 的时刻 ，在一定时问内将气缸内的燃烧物排空 ，再把新鲜空气引入，以保证 工作循环的不断进行 。另外 ，燃油必须准时、定量且雾化 良好地进入气缸 内。对于柴油机的气缸来说，气门的开闭、燃油的供给都是通过凸轮轴的转 动来实现的，而大 、小过轮正是凸轮轴与曲轴之间的重要传动部件 (小过轮 与凸轮轴齿轮相配合，大过轮与曲轴的中间齿轮相配合)。 焊接电流进行焊修。因J606属于碱性焊条 ，所以在使用前必须经烘干箱在 350 ～400~C温度范 围内烘干 1h后放在焊条保温简 (保温筒在使用前应预 热到 135℃以上，焊条装在保温筒 内，温度应保持在 1O0～150~C)内，随用随 取。焊前应对焊修部位进行局部预热，焊后对焊修部位运用气焊火烤到 500％，火烤面积是焊修面积 的 10倍 以上。火烤后用石棉垫覆盖火烤 面，这 样不仅可以降低焊缝的冷却速度 ，防止焊接裂纹 ，而且可以使焊修部位硬度 与轴箱硬度接近一致，在镗床精镗 ~230ibm孔时 ，不致 出现局部硬点而影 响内孔的表面粗糙度 。 5 结束语 按照以上制定的工艺方法及配置的简易工艺装备 ，顺利完成了眉山公 司的160km／h快速货车转向架轴箱的加工，产品质量达到了设计图样的技 术要求。口 收稿 日期 ：2O10—06—02 一 】O 一 设计研究 铁道机车车辆工人 第9期2010年9月 DF 型内燃机车使用至今 已近 20年 ，大 、小过轮齿面磨损甚至崩齿 的 故障不断出现 ，此 时需更换过轮总成以修复机车。在更换 16V240ZJB型柴 油机过轮总成时 ，由于备品过轮总成通常不是原厂产品，各齿 的相对位置无 法确定，在装车时通常会造成凸轮轴齿轮上的定位销孔 出现偏差 ，因此需要 重新钻绞定位销孔 ，或在现车柴油机上进行倒齿 ，过程非常烦琐 ，还时常会 出现偏差 。 2 传统方法的缺 陷 在车上进行绞孔主要有两个弊端 ：一是受工作环境 的限制 ，机车上柴油 机 自由端的空间狭小且不规则 ，各类 管路也较多 ，工作时施展不开 ，容易被 碰伤 ，不利于安全 ；二是在车上钻绞定位销孔本身就有难度 ，而且当定位销 孑L的偏差不足一个孔时，这种绞孔无形中就变成了扩孔 ，使定位销孔失去了 定位 的意义。 车上倒齿也同样存在工作环境较差 的弊端。车上倒齿是这样一种方 法 ：先转动凸轮轴 ，测量柴油机第 1缸 (或第 16缸)进气凸轮升程 ；当升程 达到 0．38mm时，盘动曲轴至 1缸 (或第 16缸)上止点前 42。20；然后预装 过轮总成 ，并盘车以装上定位销；再次测量 1缸 (或第 16缸)进气凸轮的升 程，盘车使其达到0．38ITI／／1的位置 。记录 曲轴转过的角度 ，查表可得需倒 的齿数。这种方法通常会造成过 轮总成 的二次卸装 ，工作 量明显加大 (小 过轮的齿数为 23，理论上来说 ，一次装对的概率是 1／23)。 3 大小过轮的结构特点 过轮总成 由大 、小过轮和安装座组成 ，大、小过轮分别通过一个412和 4l0轴承热装在安装座 的轴上。大过轮齿轮有 40个齿 ，小过轮齿轮有 23 齿 ，因此大、小过轮装配在一起后 ，每一个大过轮上 的齿所对应 的小过轮上 的齿的位置都不一样 ，而且是特定的。 大过轮 上每一齿对应 的圆周角 0+=360。／40=9。，小过轮上每一齿对 应的圆周角 0 =360。／23=15．65。。显然大、小过轮每一