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铁道技术监督
果、色谱分析数据 ,探讨判断变压器 内部潜伏性故
2 变压器油质量检验
障的类型、故障点的温度以及故障的发展趋势等。
SS4型0237号机车于 2008年 5月 6日在郑州 3.1 常规理化性能指标判断法
机务段 中修后返新乡机务段投入运用,其 B端主 虽然机车主变压器油常规理化性能技术指标反
变压器型号为TBQ8-4923/25,油重为 2500kg,油 映的是变压器油品本身的质量是否合格,但油品质
密度为 876.2t/m,,冷却方式为强油风冷 (OFAF), 量的变化有可能与主变压器 内部潜伏性故障相关
油保护方式为开放式。2010年 1月 19日、4月 13 联 。为此,尝试利用变压器油常规理化性能指标的
日和 7月 20日,先后对该机车进行第 2次小修 以 测定结果,判断并预报电力机车主变压器内部存在
及第2次小修后的第 1次辅修、第2次辅修。 的潜伏性故障的情况 。
2.1 常规理化性能指标检验 从表 1中的数据看,上述 3次修程时变压器油
上述 3次检修 中,对机车 B端主变压器的变 的常规理化性能指标的检验结果全部合格,也就是
压器油常规理化性能指标检验的数据见表 1。 说,从检验结果的数据看,变压器油本身质量没有
任何问题。但经过仔细观察可以发现,绝缘
表 1 SS4型0237号机车B端主变压器油
强度这个反映变压器油电气性能关键技术指
常规理化性能指标检验数据
标的测定结果呈现出逐步降低的趋势,从开
始第 1次的 51.0kV,到第 2次的42.5kV,
至最后的41.2kV,后2次数值比第 1次数值
分别降低 16.67%和 19.22%;反映变压器油化
学性能重要技术指标的酸值测定结果则突然
升高,从开始第 1次的0.010mg/g,到第2次
2.2 气相色谱分析 的0.015m ,再到第 3次骤然升高到0.059mg/g,
上述 3次检修中,对机车B端主变压器的变压 第 3次的测定结果比第 1次增加了490%。
器油溶解气体色谱分析数据以及 2010年 7月 30日 根据多年的工作经验 ,认为运行中的机车变压
色谱分析的数据见表 2。 器油在变压器内部出现局部高温过热并逐步依次出
现 电晕 、火花 、电弧放 电的情况
表 2 变压器油中溶解气体色谱分析数据 |门L.
下,变压器油由于吸收了空气 中的
氧气 (在 25℃和 1个大气压条件
下,油中可溶
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