机车乘务员驾驶适应性调查分析.pdfVIP

铁路节能环保与安全卫生 2016年第 6卷第 4期 文章编号 ：2095—1671(2016)04—0183一O5 机车乘务员驾驶适应性调查分析 王建青，曹煜红，张楠楠 ，白婕 (太原铁路局疾病预 防控制所，山西 太原 030013) 摘要 ：目的：了解客车与货车乘务人员驾驶适应性 1 对象与方法 的差异性 。方法 ：选择某机务段客车乘务员 142名 ，货 车乘务员 141名，均为男性 ，两组人员平均年龄与平均 1．1 对象 乘务龄无显 著性 差异，P0．05。分别 于出乘前 和退 抽取客车乘务员 142名 (以下称客车组)，年 乘后测试乘务员 的动视力、夜视力 、深视力 。结果 ：客 龄 25～59岁 ，平均 (42．1±6．6)岁 ，乘务龄 1～ 车与货车乘务员驾驶适应性指标具有显著性差异 ，货 37a，平均 (20．6±7．8)a，；货车乘务员 141名 (以 车乘务员退乘后动视力 、夜视力 较 出乘前 明显下降 ， 下称货车组)，年龄 21～56岁，平均 (33．8±9．0) P0．05；与客车组 间比较 ，出乘前与退乘后均表现 出 深视力 明显较差 ，P0．05，具有统计 学意义 ；两组不 岁 ，乘务龄 1～35a，平均 (9．9±9．5)a。两组人员 同乘务龄人员比较显示 ，乘务龄在 10～、2O～年两个 均为男性 ，年龄与乘务龄 比较 ，P0．05，具有可 阶段人员具有显著性差异 ，货 车组深视力 明显下降 ， 比性 。 P0．05。结论 ：货 车乘务 员 的驾驶适应性指标 相对 1．2 方法 较差 ，提示驾驶货车 的乘务员视觉疲劳更加 明显 ，应 当 1．2．1 测试仪器 给予关注并采取相关改善措施 ，避免乘务员 因视觉疲 采用三联 (上海)集团生产的动视力 LJ9307一B 劳导致运 输安全事件 。 检测仪 ，夜视力 LJ9306一B测试仪 ，深视力 LJ9204一B 关键词 ：机车乘务员 ；驾驶适应性 ；调查 检测仪。 中图分类号 ：R13 文献标 志码 ：B 1．2．2 测试方法 动视力仪启动时，“c”形信号由远及近运动， 驾驶适应性是安全有效地从事驾驶工作必须 被试者近距离观察其信号 的运动 ，当看到形状开 具备的基本 的生理 、心理素质特性 ¨，包括视觉 口朝向时，立即按动指定键做出判断，仪器将显示 测试 的动视力 、夜视力 、深视力等 ，目的是反 映机 被试者的动视力值 。 车乘务员在不同身体状态下人眼辨别和感知物体 夜视力仪启动时，被试者近距离首先感知到 的能力。机车乘务员这一特殊职业 ，对视力 的要 较强亮度 的视野 ，同时观察到其 内有红色信号间 求除具备 良好的远视力和正常的色觉外 ，还必须 歇性闪烁 ，数秒钟后 ，