机车综合无线通信设备（CIR）的技术方案.pdfVIP

维普资讯 2006年 5月 铁 道 通 信 信 号 Mav．2006 第 42卷 第 5期 RAIIWAYSIGNALLING ＆COMMUNICATION Vol_42 NO．5 机车综合无线通信设备(OIR)的技术方案 陈志杰 徐 钧一 郑 敏 … 摘要 ：机车上存在多种无线通信业务，各业务独立设置设备 ，不利于资源共享，设备 占用空间 多，司机操作不便 ，为此提 出了实施机车综合无线通信设备的需求。介绍了发展机车综合无线通 信设备的必要性及设备技术方案确定的原则。 关键词 ：设备 方案 讨论 Abstract：NOW，therearemanydifferentkindsofwirelesscommunicationserviceson1ocomotive． However．eachservicehasitsOwndeviceandresourcescouldnotbesharedeasily，whichlcadto occupationoftoomuchspaceandinconveniencyofdriversoperating．Therefore，Comprehensive LocomotiveRadioisintroduced．In thispaper，thenecessitytodevelopCIR equipmentandthe principlesofdeterminingtechnicalsolutionarediscussed． Keywords：Equipment，Solution，Discussion 列车运行速度的提高及建设客运专线等运输指 式并存 ，也不能适应列车长交路套跑的要求 。随着 挥方式的改变，使机车上无线通信设备及业务逐渐 无线通信业务的发展 ，增加的问题会更加突出。 增加。这虽然为铁路运输安全提供 了新的支撑手 为此，以发展GSM—R数字移动通信技术政策 段，但是各业务独立设置使机车上设备种类繁多。 为契机 ，铁道部提出机车上无线通信设备统一制 目前，机车无线通信设备之间资源共享度低、智能 式、统一标准、综合利用的要求。同时为了更好地 化程度低 ，给司机增加了负担；设备多、占用空间 规范设备及运用 ，提出制定统一的操作显示终端外 大 ，管理 、维修不便 ；各项业务建设时间有先后 ， 形尺寸、物理接 口，规定电气、通信等协议，以满 容易造成投资上的浪费，不经济；无线列调多种制 足 450MHz通道上承载的数据业务 (包括调度命 令、列尾 、无线 车次号等)和话音通 信 ，适应 *上海铁路通信工厂 高级工程师，200071上海 GSM—R发展的要求，并实现不同制造商的功能单 **铁道科学研究院通信信号研究所 高级工程师，100081北京 ***天津七一二通信广播公司 高级工程师，300140 天津 元模块可互换的要求，即确定了研制开发机车综合 收稿日期：2006—02一II 无线通信设备 (简称 CIR)的要求。 大、网络结构简单、对呼叫建立速度要求较高的专 目前，FAS系统在 国内还未正式商用，很多 用网络，非常适合采用 DSS1信令组网。FAS网络 相关的基础数据是预测取得的，这些预测数据是否 结构越简单，越能发挥 DSS1信令的优点。因此， 准确 ，直接影响到分析结果 。因此 ，最终采用哪种 直联方式优于汇接方式。 接入方式 ，需在 GSM—R系统试验线上进行试验 后 ，才能确定。 3 结束语