机车走行部车载监测装置故障分析与判断.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第l2期2010年12月 文章编号：1007—6042(2010)12—0014—04 机车走行部车载监测装置故障分析与判断 卢振方 (济南铁路局济南西机务段青 岛检修车间 山东 青岛 266021) 摘 要：结合 JK00430型机车走行部车载监测装置的功能和原理 ，针对该装置运 用中的故障现 象进行了分析 ，并提 出了具体的处理方案 。 关键词：机车 ；车载监 测装置 ；故障；判断 中图分类号 ：U260．33 文献标识码 ：B 随着客 、货运机车的提速以及货运机车单程长交路 的运行 ，对机车走行 部的安全运行提出了更高 的要求 。JK00430型机车走行部车载监测装置 (以下简称监测装置)，是由北京唐智科技发展有限公司根据铁路机车走行 部的轮对轴承、电机轴承、抱轴承、轮对踏面和传动齿轮等在线安全监测的 需要研制的，它不仅可以监测轴承的温度 ，而且能够对运行过程 中的轴承、 齿轮接触面的故障和轮对踏面损伤进行监测诊断。 1 监测装置的基本组成及功能 监测装置是由车载监测装置和地面数据分析管理系统组成 的。每台机 车装一套车载监测装置 ，主要包括监测装置主机、副机、接线盒、传感器及网 络线等 ；地面数据分析管理系统包括软件包、微机和数据转储接 口，可在单 台微机上进行数据分析和管理。 一 该装置采用振动冲击 、温度复合传感器 ，振动冲击信息采用车底总线 电 流式数据传输 ，温度监测采用数字温度传感器 ，以数字方式传输 ；装置主机 针对监测到的机车部件故障信息即时报警，并显示报警信息，对运行过程中 的检测数据进行 自动记录 ，通过转储盘下载到地面分析设备 。该装置兼容 并完善 了原有轴温报警装置 的轴温监测和报警功能，新增了 “共振解调 的 设备故障诊断技术”，在监测范围和功能上都 比原来 的轴温报警装置有 了 较大幅度的提升。一方面监测范围扩大 ，它涵盖了轴承温度报警 ，并增加 了 轴承早期故障诊断、监测与预警 ；另一方面，预警能力增强，它不仅具有轴承 温度报警能力 ，还具有预警能力，采取 了地面分析预警、车载一级报警、车载 二级报警的多层次分级预警机制 ；同时在地面数据分析上既有轴承温度信 — — ’4 —— 现场检修 铁道机车车辆工人 第 12期201O年 12月 息，又有轴承 的工作状况信息、牵引齿轮的：I==作状况信息和轮对踏面的工作 状况信息。 2 故障原 因分析 2．1 主机故障 表现为黑屏 、闪屏 、重启 、死机 、蓝屏 、转储无数据等。黑屏 、闪屏 、重启 故障是因为主机内部电源模块稳压范 围窄 ，抗干扰 、抗冲击 能力弱 引起 的 在机车辅助发电电压波动较大 (如启动机车空压机或头灯时表现突出)时 ， 其稳压范围和要求不能满足监测装置主机内部电路工作需要。死机 、蓝屏 、 转储无数据的原因是：①主机抗 电磁干扰能力不足，造成数据丢失 ；②程序 设计存在缺陷或(集成块)电子盘故障；③读 器发生故障。 2．2 光电速度传感器故障 表现为主机不显示速度或显示速度时高时低 。一般为其内部电源模块 损坏。光电速度传感器为外购配件 ，其电源 由机车监控装置主机提供 ，因其 电源达不到光电速度传感器所需要的精度要求，而造成上述现象出现。 2．3 主机显示 “异常”或显示温度与实 际不符 (1)一个测点异常(故障1)：由于传感器 内部温度传感集成元件质量 不好 、性能不稳定 ，传感器 、转接线及接线盒等处接触不 良。 (2)某 1位全部显示异常(故障 2)：这类故障涉及到通信干扰的问题 ， 因为在同 1位上的6个传感器不可能全部损坏 ，一般表现为某一个传感器 及相对应位置的接线盒故障 ；若此故障发生在安装方案中处于总线支路 的 末端 ，如 3位或者4位 ，通常为2个接线盒之间的级联线 J23或 J45不 良。 (3)全部轴位显示异常(故障 3)：基于整个系统的传递方式 ，应为主机 故障，或主机与接线盒之 间的网络线连接不 良。 2．4 副机故障 具体表现为①副机无显示是因为主机工作不正常、通信