机车车辆牵引装置纵向间隙分析与检修工作建议.pdfVIP

第39卷 第 5期 V01_39 No．5 机车车辆牵引装置纵向间隙分析与检修工作建议 徐 彦，徐建国 (郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052) 摘 要：机车车辆牵引装置纵向问隙限度是控制车钩纵向力的主要限度之一，纵向问隙的扩大使车辆问 的纵向冲击力增大，是造成相关车辆零部件裂损的主要原因。分析造成机车车辆牵引装置纵向间隙扩大的主 要原因以及现场检修工作中存在的问题，提出现场检修工作建议。 关键词：机车车辆；牵引装置；纵向间隙；检修 中图分类号：U260．34 文献标识码 ：B 文章编号：1006—9178 (2011)05—0018—03 当车辆受牵拉时，作用力的传递过程为车钩一 1 概述 钩尾框一后从板一缓冲器一前从板一前从板座一牵 机车车辆牵引装置纵向间隙包括钩缓装置主要 引梁。当车辆受冲击时，作用力的传递过程为车 附属配件磨耗后的问隙、缓冲器行程、钩舌与钩腕间 钩一前从板一缓冲器一后从板一后从板座一牵引 隙、相关销孔间隙等部分。机车车辆牵引装置纵向间 梁。钩尾框、从板、从板座这些附属配件是传递牵 隙直接影响着车钩的纵向移动量和纵向冲击力，对车 引力或承受冲击力的主要配件 ，在磨耗超限后，会 钩零部件的磨耗以及列车的运行平稳性影响较大。 造成配件本身强度与刚度不足以及车钩纵向间隙超 车钩缓冲装置安装在底架两端的牵引梁内，其 限的问题 。 前、后从板及缓冲器卡装在前、后从板座之间，前、 2 牵引装置纵向间隙扩大的主要原因 后从板座铆接于牵引梁内侧面上，用以阻挡从板的 移动。车钩缓冲装置在车上的安装位置如图1所示。 2．1 前、后从板座 内侧距离的扩大 前、后从板座的内侧距离应等于 2块从板外侧 或前从板外侧至缓冲器后端面距离 (ST型、MT一3 型缓冲器)，足缓冲器安装高度和从板厚度之和 (见图 1)。例如，1号和2号缓冲器安装高度均为 511mm，加上 2块从板厚度 114mm，共计 625mm。 1一车钩缓冲装置；2一冲击座或复原装置；3一巾梁 (牵引梁)； 3号和MX一1型缓冲器安装高度均为 568mm，加 4一前从板座；5一钩尾框托板；6一后从板座 上 1块从板厚度 57mm，也为 625mm。前、后从 图1 车钩缓冲装置在车上的安装位置 板座的内侧距离如大于 625mm，将减小缓冲器之 收稿 日期 ：2011-01—03 预压力，使车钩复原力衰弱；如小于 622mm，车 作者简介：徐 彦，讲师 稳定 、可靠 ，操作简便 ，可排除拉力表的安全隐 5 结语 患，并减少了基层单位的生产成本。校验装置运用 经有关部 门检测，校验装置各项技术性能指标 后，基层单位可以独立进行拉力表检定，实现拉力 满足相关技术规范要求，并通过了成都铁路局组织 表 100％的检定率。 的科技成果鉴定。校验装置能 自动完成铁路用拉力