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任建华 康 雪仑 机车高压电压互感器故障分析 铁道机车车辆工人 第5期2012年9月 表 1 线圈崩裂后色谱分析数据 及导线机械应力的丢失 ，更容易造成连线在该部位 (单位 ：×10一)xL／L) 发热 、开断等故障现象。相比较而言，二次侧绕组为 Ha CH4 C2H6 CzH4 C2H2 CO C02 Cl+C2 低压侧 100V 电压，高压侧 x端为接地端 ，就几乎没 0 26 354 1200 430 168 2907 2011 出现任何故障和烧损现象。 2．3 高低压引出连线开断 3．2 线包匝间短路烧损 高压电压互感器在新制 、检修拆解过程中，由于 ss431号机车 B节高压 电压互感器压力释放 扭曲、弯折 、焊接 以及导线机械应力 的丢失 ，容 易造 阀动作 ，油颜色发深变黑 ，返厂后做色谱分析 ，结果 成引线连接部位折损 、开断等现象 ，形成故障隐患。 如表 2所示 。 综上所述 ，机车高压 电压互感器故障部位均发 表 2 SS431号机车高压电压互感器色谱分析 生在 电路部分 ，线包 的烧损也大多发生在 引出线部 (单位 ：×10一I．~L／L) 位 ，这是需要解决 的重点问题 。 H2 CH4 C2H6 C2H4 C2H2 CO CO2 Cl+C2 303 1076 4254 4 309 891 581 12879 lO 530．9 3 典型故障案例分析 色谱分析数据表 明高压电压互感器发生过严重 3．1 高压引出线烧损 的放电与过热故障 ，且已影响到绕组绝缘纸结构，变 SS213号机车在运行 中出现主断路器动作 、网 压器油焦糊味很重 ，颜色发深。检查高压 电压互感 压表显示为 0现象 ，使用车顶绝缘监测装置检测 ，网 器器身表面，清洁度差 ，有游离碳覆盖现象 ，引出线 压表也显示为 0，控制台上接地红灯亮 ，机车无法运 绝缘包扎紧实，铁心接地 良好 ，引出线焊接状态正 行 ，造成机破 。回段后对车顶进行检查巡视 ，发现高 常 ；检测试验各绕组绝缘对地绝缘正常，检测高压与 压互感器外壳膨胀变形 ，压力释放阀动作 ，变压器油 低压绕组绝缘电阻为0，绝缘呈导通击穿状态 ，需进 由压力释放 阀喷出，油成黑色，呼吸器内硅胶变黑 ， 一 步拆解器身查找故障。 油位无显示 ，表 明高压互感器已击 穿烧损 。该机车 拆解器身铁心部位 ，片间绝缘状态 良好 ，无短路 返厂后进一步检查分析发现 ，故障击穿点在线包与 烧损现象 ，穿心套管绝缘状态正常。拆解 高压 电压 高压引出线 连接处 ，检查线包 一、二次线 圈状态 正 互感器线包 ，检查各绕组引出线焊接状态正常，进一 常 ，表明器身线圈匝间、层间、不 同电位之间无短路 步分解线包端绝缘 ，检查发现高低压线圈层 间绝缘 击穿现象 。 大面积烧损 ，绝缘呈烧糊状态 。 从故障的烧损部位来看 ，这是 由于外部冲击过 原因分析 ：机车高压电压互感器线包为层式绕 电压 、操作过 电压等 瞬间高压对高压引出线绝缘损 制结构 ，内2层是二次低压绕组 ，由0．9×2．00／ 伤部位击穿烧损 ，本质上是 由于高压引出线连接部 1．04×2．06QQB型缩醛漆包扁铜线绕制而成 ，匝数 位存在质量缺陷(如焊接 、连接状态 、绝缘包扎等)， 1oo匝 ，外 50