4.1-地形对聚落及交通线路分布的影响.ppt

一、地形对聚落分布的影响 1、聚落： 概念： 指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。（包括房屋建筑的集合体，以及人们生产生活 相关的各种设施） 我们的祖先在建立村落时考虑到哪些因素？ 为什么要划分不同的功能分区？他们划分的合理吗？ 2、地形对聚落的影响 我国乡村聚落的区域形态差异 3、 影响聚落形成与发展的因素 3、地形对交通线路布局和形态的影响 4、地形对交通线路走向的影响： 平原：线路多直线延伸 山区：线路多弯曲，一般沿河谷、 等高线延伸 6、科学技术进步对交通线路分布的影响： 随着科技的进步，自然因素对交通线路的影响越来越小，社会经济因素在交通线路选线时起决定性作用。 平原：线路多直线延伸 山区：线路多弯曲，一般沿河谷、等高线延伸 交通选线 之 进藏铁路 为适应西部大开发的要求，国家把进藏铁路建设列入“十五”计划，有四条铁路设计方案_____________、______________、 _____________、_______________。 青藏铁路 川藏铁路 滇藏铁路 甘藏铁路 交通选线 之 进藏铁路 肃 云南 四川 青海 西 藏 甘 1）四个方案比较，为何选择青藏线方案？试利用所学知识,结合地形加以分析。 2）除地形因素外，青藏铁路建设还受到哪些因素的影响？ 目前世界上海拔最高、 线路最长的高原铁路。 自然因素 社会、经济因素 技术因素 格尔木 拉萨 生态因素 影响因素主要有: 技术措施 建设 “陆上桥” 等工程措施来穿过550多公里的冻土地区。 知识链接： 冻土 是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的冻土地段长达550公里。 减少对生态的破坏 青藏铁路拉萨河段设计图 青藏铁路全线用于环保的专项经费将达12亿元，在工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸面积等措施来保护环境，保护野生动物。 减少对生态的破坏 清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊迁徙通道 P94 活动探究 结合四川省地形图和交通路线图，从地形和交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天”以及如今“蜀道不再难”的原因。 ⊙地形崎岖不平，出入的交通线路少。 ⊙随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路的修建、从根本上改变了过去交通联系困难的格局。 科技进步的体现 1、地形大势影响交通运输线路密度： 我国东部稠密、西部稀疏 2、地形影响交通线路布局和形态： 平原地区：呈网状分布 山区地区：多呈“之”字形分布 3、地形影响交通线路的走向： 地形对交通线路分布的影响 4、交通线路选线原则 5、科技进步使地形对交通线路布局的限制不断 降低 练习 1、有关交通线区位选择的说法,正确的是 ( ) A.铁路、公路的选线要尽可能避开气象灾害和地质灾害 B.平原区的地形对线路的限制较多 C.公路在缓坡地上成“之”字形弯曲 D.自然因素是山区交通区位选择的决定性因素 2、我国塔里木盆地的聚落分布的限制性因素是( ) A．地形和水源 B．气候和植被 C．农业和交通 D．经济和民族政策 3、世界上的一些主要河流的两岸几乎都布满了城市，这主要是因为 ( ) ①河流为城市增加一道风景线 ②沿河分布有利于军事防卫 ③河流是城市的重要水源④河流的水运条件具有很强的吸引力 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ A A C 4、下列有关地形与城市聚落分布的叙述，正确的是（ ） A、 世界上城市都分布在平原地区 B 、世界上城市主要分布在海拔较低的濒海濒湖或 沿河的平原地带 C 、在热带地区，城市大多数分布在低地上 D、山区城市一般都位于山腰地带 5、长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地 区， 但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是 ( ) A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁 B A D 6、下列地区中交通网络最稠密的是 ( ) A．东北林区 B．华北平原区 C．桂林漓江风景区 D．珠三角地区 7、我国各地区高速公路发展很快，