杭州深基坑开挖对已建地铁车站、区间影响数值分析.pdfVIP

建 筑 技 术 开 发 建筑资讯 第43卷第5期 BuildingTechnologyDevelopment BuildingInformation 2016年5月 杭州深基坑开挖对已建地铁车站、区间影响数值分析 柳 晔 (中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300000) [摘 要]以杭州I地铁 1号线下沙延伸段 已建文海南路站及相邻盾构区间桌深基坑开挖为例，针对杭州地区软土地层深基坑 开挖对相邻车站及 区间影响展开分析，采用MidasGTS软件对基坑、车站和区间隧道整体建模进行三维有限元数值模拟，分析 车站及区间结构变形、力学特征及位移形态。 [关键词 ]地铁车站 ；盾构隧道 ；数值模拟 ；力学特征 [中图分类号]U231；TU753 [文献标志码 ]A [文章编号]1001—523X (2016)05-0009-04 NumericalAnalysisofInfluenceofDeepexcavationonAdjacentSubway StationandTunnelinHangzhou LiuYel [Abstract]BasedonadeepexcavationprojectnearbyHangzhouMetroLine1Wenhaisouthstationandshieldtunnel，thispaper doingsomeresearchonanalysisingofinfluenceofdeepfoundationpitexcavationnearbythestationandshieldtunnelinHangzhousoR oilarea．Inordertoanalysisofstructuraldeformation、mechanicalcharacteristicsanddisplacement，weuseMidasGTSsoftwarebuild modelofthewholesubwaystationandshieldttmne1．Thispaperwillbeareferenceforthesimilarprojectsinthefuutre． [Keywords]memostation；shieldtunnel；numericalsimulation；mechanicalchraacteristics 由于国民经济的持续稳定发展，城市轨道交通建设也越 来越迅速，沿线的物业开发成为热点。但周边地块的开发对 已建地铁，特别是已运营地铁的安全带来很大风险 ]，尤其是 在土层力学性质条件较差、地下水丰富且经济发达的华东地 区。近年来部分学者就上海、苏州等地区基坑的开挖对临近地 铁隧道带来不利影响开展了理论与工程控制实践研究 2[-10]o但 目前大多地铁周边物业开发的研究特别是华东富水软土地区， 多将车站主体、附属或者区间独立出来进行分析并且对结构 受力的影响考虑较少。本文以杭州地铁 1号线下沙延伸段文海 南路站及相邻文泽路站一文海南路站区间周边深基坑开挖为 例，对车站主体及附属、明挖区间及盾构区间进行整体建模 分析，充分考虑区间与车站，车站主体与附属连接处的变形 (a) 协调以及车站主体、附属及明挖区间各 自围护结构的刚度影 响。分析深基坑开挖对己建成车站、盾构区间及明挖区间影响， 确保已建地铁结构安全。 1 工程概况 拟建工程位于杭州下沙经济开发区，23号大街和2号大街 西南角，该工程紧邻 已建1号线延伸段文海南路站及相邻文泽 路站～文海南路站区间，基坑深度 11．5m，位于文海南路站南侧； 基坑距离文海南路站 1号风亭组4．1～8．Om ；距离文海南路站2 号出入 口4．7～7．6m，局部与2号出入 口连通 (出入 口已预留接 通条件)；基坑距离文泽路～文海南路区间盾构隧道24．Om见 图1，2。