动车组转向架的检修.ppt

七、转向架拆分及组装过程 作业准备： 维修周期：必要时 作业人员：机械师6名 供电条件：无电 车号：1、2、3、4、5、6、7、0 作业时间：180分钟/台 作业工具：基本工具、更换转向架设备、棘轮扳手、扭力扳手 注意事项：1. 设置安全防护及防溜措施； 2. 防止大部件掉落 1.准备： ⑴将动车组移送定位至临修库转向架更换台位； 2.更换转向架： ⑴将轴箱弹簧座上的防尘盖揭开，将工艺螺栓拧入下夹板的座上； ⑵排除空气弹簧风压； ⑶分解转向架与车体间连接装置： a.松开转向架侧的盘形制动、踏面清扫装置及空气弹簧管路的连接空气软管； b.取下牵引电机航空插头； c.取下轴温传感器和速度传感器的插头； d.拆解牵引拉杆并在车体侧临时固定； e.卸下牵引电机风道的下座(仅动车，注意！勿使螺栓掉入电机风道内)； f.卸下接地线(仅动车)； g.检查高度调整阀无漏油； h.卸下高度调整阀调整杆下部的固定螺母； i.卸下抗蛇行减振器； j.卸下横向减振器的转向架侧的安装螺栓；（头车安装的半主动横向减振器还需要拆卸控制线缆） k.对于前导转向架，卸下转向架排障器； l.检查确认所有连接装置分离。 ⑷操纵转向架更换装置，落下转向架，推出转向架至分解台位； ⑸操纵转向架更换装置，更换良好转向架。 ⑹转向架与车体连接： a.连接牵引杆：螺栓涂抹紧固胶，确认紧固力矩为980N·m，穿防松铁丝； b.安装横向油压减振器：螺栓涂抹紧固胶，确认紧固力矩为343N·m（与转向架连接侧为196N·m）； c.连接空气软管接头； d.连接牵引电机航空插头，安装导线压紧皮带； e.安装电机风道下座(仅动车)； f.安装轴温传感器和速度传感器的插头及线夹； g.安装接地线(仅动车)； h.安装高度调整阀连杆； i.前导转向架安装转向架排障器，确认排障器状态良好； j.连接其他附属件。 3.落成检查： ⑴调整空气弹簧高度。调整高度调整阀杆及空气弹簧调整板，测定车体下部和转向架构架基准面距离（330+t +6 -3，t为调整垫厚度）mm； ⑵测定调整轴箱弹簧衬圈空隙，Ａ值78～81mm，同一转向架之差在2mm以内； A尺寸 ⑶检查齿轮箱油位在0～－2刻度间； ⑷测定车钩连接器高度为990～1015mm，钩差20mm以内； ⑸测定转向架辅助排障器距轨面高度为5～13mm； ⑹测定中心销及中心销安装部件与转向架构架安装部件的上下间隔为48mm以上； ⑺测定车体枕梁及车体支撑梁安装部件与转向架构架安装部件的上下间隔，转向架两横梁间以内为53mm以上；其余部分为68mm以上； ⑻测定车体与车轮轮缘的上下间隔为83mm以上。 * 项目二 动车组转向架的检修 任务2-1转向架分解、组装 一、 高速转向架的基本要求 良好的运行稳定性和舒适感（动力学） 简单的结构和轻量化（可靠性） 方便出色的维修保养性 防止脱轨的安全性（动力学） 二、高速动车组转向架的特点： 良好的运行稳定性和舒适感 柔软的一系轴箱弹簧 最优化的軸箱定位支撑刚度 无滑动部件和摇动结构（可靠维修性） 转向架弹簧组（系）的最佳設計 二、高速动车组转向架的特点： 简单的结构和轻量化 转臂式轴箱支撑定位装置 无摇枕式构架及车体支撑装置 单连杆式牵引装置 轻量化和强度与可靠性相结合的转向架构架 二、高速动车组转向架的特点： 良好出色的维修性 便于组装?拆开的转向架结构 方便轮对更换的二分割式轴箱结构 无滑动部分，能够长期免维修 二、高速动车组转向架的特点： 防止脱轨的安全性 空气弹簧前后刚度的柔软化　?减少旋转力矩 轴弹簧上下弹簧系数的柔软化　?出色的轮重变动特性、以及　　　便利的轮重平衡调整 三、动车组转向架的主要技术特色 1．无摇枕转向架； 2．高速稳定性和曲线通过性能； 3．轻量化结构； 4．全部车轮装备有制动盘； 5．动车转向架安装小型感应动车机； 6．拖车转向架在车轴安装机械式或者涡流式制动盘； 7．全部车轮安装踏面清扫装置、电子防滑装置实现了良好的运行品质，提高轮轨粘着性。 四、动车组转向架的分类 （一） 按其作用原理分类 （二）按轴箱定位方式分类 目前，大多数动车组转向架结构型式的不同主要 体现在轴箱定位方式的差异上。 约束轮对与构架之间相对运动的机构，称为轴箱 定位装置。 对轴箱定位装置的基本要求是：它应该在纵向和横向具有适宜的弹性定位刚度值，其值是该装置主要参数；它的结构形式应能保证良好地实现弹性定位作用，性能稳定，结构简单可靠，无磨耗或少磨耗，制造检修方便，重量轻，成本低等。 1．板弹簧式定位 在战后的德国国铁中使用，是使用板弹簧的先驱。 转向架框架通过轴弹簧上下运动时，水平支撑板多少也会产生上下前后晃