构建青藏铁路沿线经济增长带的思考.pdfVIP

文章编号：1003一l421(2O10)O7一o014—04 中图分类号：F530 文献标识码：B 构建青藏铁路 沿线经济增长带的思考 潘久艳 。杨明洪 (1．西南民族大学 经济学院，四川 成都 6】0041；2．四川大学 经济学院，四川 成都 610064) 主 藏铁路是 国家 “十五 ”期 间的重点建设项 闩 目。青藏铁路西宁至拉萨段全长1956km， 摘 要 ：青藏铁路 的修建 为沿线地 区经济社会 共分两期。第一期从青海 的西宁一格尔木 814km， 的发展 带来 了巨大的发展机遇 ，构建青藏铁路 已于 1979年铺通 ，1984年投入营运 。第二期格 沿线经济增长带具有重要 的现 实意义。区域经 尔木一拉 萨段 ，北起 青海省西部 格尔木市南 山 口，与青藏 公路 (国道 109线)并行南下 ，途径纳 济学 中的 “点轴开发理论 ”是构建青藏铁路沿 赤 台 、昆仑 山、五道梁 、风 火 山、沱 沱河 、雁石 线经济增长带 的理论依据 ，而青藏铁路沿线经 坪 ，翻越 唐 古拉 山进 入 西藏 自治 区境 内 ，而后 济增 长带的建成对开发西藏资源 、优化和调整 经安 多县 、那 曲、当雄 、羊八井至 西藏首府拉 能源结构 、加 强民族 团结 、促进 西藏经 济发展 萨市 。2001年 6月 ，青藏铁路格拉段开工建设 。 具有重要作用。提 出加快沿线城镇基础设施建 2006年 7月 1日，青藏铁路全线通车 。 设 ，为人 口集聚创造条件 ；改革现行的户籍制 青藏铁路格拉段 自北 向南 ，纵贯青 、藏两省 度 ，引导农牧 民向沿线的城镇集 中；扩大招 商 区，跨越青藏 高原 ，为扩大开放和维护 国家安全提 引资力度等促进青藏铁路沿线经济增 长带的政 供 了高强度 、大密度 、长距离 、快速度的运输支 策措 施 。 持 ，使 中国东部 、中部和西部经济连为一体 ，是沟 关键词 ：青藏铁路 ；经济带；点轴开发理论 通西藏与内地 的一条具有重要 的政治、经济 、国防 意义的交通要道。 7 构建青藏铁路沿线经济增长带的思考 潘久艳 等 的城市和城镇成为这个经济带 的增长极 ，另一方 1 构建青藏铁路沿线经济增长带的依据 面 ，铁路又密切 了这些增长极之 间的联系 ，两者 1．1 构建青藏铁路沿线经济增长带的理论依据 。 互相 促进 。 构建青藏铁路沿线经济增长 带 的理论依据 是 1．2 构建青藏铁路沿线经济增长带的现实依据 “点轴开发理论”，而 点轴开发理id又是增长极理 青藏铁路建成后 ，成为 了连接青海 、西藏两省 论 的延伸 。增长极理论是 由法 国经济学家 弗 朗素 区与 内地的信息纽带，带给青藏高原必威体育精装版的技术、 瓦 ·佩鲁提 出的。佩鲁所提 出的增长极是指 “经济 人才 、经济 、文化信息。青藏铁路打通 了一条新的 空间”中起支配作用和推进作用 的经济部 门 ，而 连接青海和西南铁路 的通道