卡口监控车牌识别管理系统.doc

****卡口监控车牌识别管理系统 1、系统总体设计 1.1、一般需求概述 通过建立卡口监控和超速布控系统，实现对公路上监控区域内通行的车辆进行实时监视、抓拍、识别、报警、记录保存车辆通行的信息和车流量数据并进行集中有效的管理，为公安部门打击盗抢和黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理提供有效的技术支持。 通过建立卡口监控和超速布控系统，实现对公路上监控区域内通行的车辆进行实时监视、抓拍、识别、报警、记录保存车辆通行的信息和车流量数据并进行集中有效的管理，为公安部门打击盗抢和黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理提供有效的技术支持。 每处双向2～4车道全天记录出卡口车辆牌照及车辆全景特征图像，检测范围50米，捕获率99%，识别率95%以上，车速0-200公里/小时，图片显示汉字、字母、数字清晰可辨。 采用先进的DSP数字芯片处理技术，以及基于硬件识别作为视频测速算法的运行平台，集成照明、镜头、摄像头和DSP电路形成嵌入式的结构，设备无需计算机即可实现车牌图像的采集、识别和测速，可实时记录经过监测区域汽车的图像、牌号，并进行存储、处理、传输。对运行车辆的流量情况进行常年不间断的自动记录、分析和存储。 同时要求卡口系统能全天候自动抓拍并自动识别出通过路口的汽车的号牌，实时声光报警、设防。而监控站点有信息录入，查询，统计，传输，打印等功能。 1.2、设计依据 · GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》 · GB50057-94《建筑物防雷设计规范》 · GB6510-86《30MHz-1GHz声音和电视信号的电缆分配系统》 ·《工业企业通讯接地设计规范》 · GA308-2001《安防系统工程验收规范》 · GA/T70-94/T74-94《中华人民共和国公共安全行业标准》 · GA/T95-94《安全防范工程程序与要求》 · JCJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》 1.3、设计原则 在系统设计中，力求满足以下要求，以最优的性能价格比保护投资，我们将遵循以下设计原则： · 合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合和并尽可能地发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高系统性能价格比。 · 先进性：采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。 · 实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。 · 可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。 可靠性：采用高集成设备，采用自动监测、自动监控和容错等技术来保证可靠性。 · 安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。 1.4、系统建置目标 系统的建置应当达到以下目标： (1)、合理配置辅助支架、车辆拍摄装置和辅助光源等。可全天候、不间断地对所有通过卡口点的车辆进行自动拍摄，只有当车辆通过时才拍摄；准确地记录并存贮车辆（全景和近景特指车头或车尾部位）、车牌、速度、流量、日期、时间、地点和行驶方向等信息，能自动识别车辆类型（大、小）、车牌（含汉字、字母及数字和车牌颜色），实现车辆超速、逆行、嫌疑车辆（交通违章或事故逾期未处理、逾期未参加法定检验、被盗抢和肇事逃逸等）及车牌自动比对与实时报警功能。辅助光源用高效、节能、长寿命的光源，功率不超过10W。束与地面或水平线夹角小于度，影响行车安全。辅助光源。 车辆感应采用视频检测方式。 选用高清晰度、低照度、稳定性好的摄像机，其配套的镜头应选用大孔径、快速光圈调整的专业镜头。防护罩摄像机配置无论白天夜晚其所拍摄的车辆图像均须既能看清车辆全貌，又能看清车辆号牌。工控主机选用高性能工业级控制机。依据各点的实际情况合理配置视频采集与控制装置，并留有适宜的扩展与升级余量。视频电缆线到位，接、插件接可靠，电源线与信号线、控制线分开。所有线缆应有明显可辨的编号或标识，其隐蔽部分要求用镀锌钢管套护，裸露或弯曲部分要求用金属软管套护。卡口系统的强弱电部分均合理配置防雷装置。线缆及管线的连接、排列、走向、弯曲与接地处理等符合国家有关规范要求。机箱、设备的防护等级不低于IP66要求，并具备防尘、防潮、防热、防雷、防鼠虫、抗干扰等功能。具备各类信息的数据库管理以及系统（含各功能模块及其电源）故障自动诊断与自动报警（含防盗报警，各种报警提示方式包括声光形式应有明显区别）和远程监控、远程维护与远程报警等功能。 界面，简单直观，操作方便。采用视频触发技术，车辆及车牌的抓拍率和识别率。各功