项目策划书-充电桩.doc

项目书 策 划 人： 策划时间：2017年 7 月 1 日 项目作为人类的母亲，再容忍人类的无限的索取，雾霾，沙尘暴，洪水各种自然灾害和极端天气频发节奏越来越快，人对效率的舒适要求也一样在提高， 本项目就是针对新能源大巴直流快充设备的设计，生产及终端客户的运行模式讨论及分析。 2、实施对象 新能源汽车用户，包含个人用户，企业用户。 3、希望解决的问题、预期达到的目标 阐述充电桩基本架构，充电桩生产线架构，基本投资分析及充电桩运营模式预想。 2．项目背景 自2015年以来，新能源汽车在世界范围呈现爆发式增长，在中国尤其明显。 2011-2016 年我国新能源汽车产量及增速 信息来源：《2017-2022年中国新能源汽车市场供需预测及投资战略研究报告》 2015年在技术和政策双重驱动下，2015年开始新能源汽车，尤其是纯电动汽车以每年近30万辆的增速持续增长。 新能源汽车增长及预期分析（单位：万辆） 信息来源：《2017-2022年中国新能源汽车市场供需预测及投资战略研究报告》 　500万辆电动汽车充电意味着需要建480万个分布式充电桩、1.2万座集中式充换电站。据此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。 　　国内已经建成723座充电站，充电桩配备量为2.8万个。目前，充电设施与新能源汽车保有量比例维持在1∶4左右的水准，而标配为1∶1。无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分布式充电桩数量将增长100倍达到450万个，所以充电桩市场仍然大有可为。 项目问题分析: 充电桩项目需要解决如下一系列问题： 充电桩的结构----充电桩系统逻辑----充电桩的工业生产----充电场的系统架构----商业运营模式，针对这一列问题，将在项目目标中，逐项分解说明。 4．项目目标 项目阶段目标一：充电桩的设计阶段 在这一阶段，我们需要实现产品的定义，我们需要通过市场调研的方式，收集客户痛点，从而去定义我们的设计方向。目前充电桩有直流和交流两类，但直流的充电效率是交流的6.7倍。 充电桩的基本结构是相对简单的，主要由输入，输出，智能控制模块，在加上设备壳体，基本上是一个充电桩的组成部分，但充电桩本就是共享经济的产物，所以它不仅是台设备，更应该是具有互联网思维的智能终端。 我们的充电桩设计，应该具备以下功能： 人机交互功能，语音介绍及引导功能 智能远程监控及数据上传功能，支持大数据的收集与分析 计量计费功能，方便快捷的支付接口，支付宝，微信等等 安全防护及安全自检功能，需要能够实现充电桩与汽车电池的交互，从而选择最快速和最有效的充电模式 大的手机载体，在产品设计上将更贴近互联网思维，产品的设计也更加贴近运营模式的场景。 项目阶段目标二：制程的设计 即使在理想的设计不能实现或者说不能以合理的成本实现，都是镜中花水中月。所 以在第二阶段，我们在进行产品的设计的同时，也要展开制程设计，以最精炼的制程，实现最完美产品的产出，是每个优秀公司的追求。 充电桩基本制程如下： 插装 板装 总装 整机测试 QC检查 包装入库 整个工艺制程遵行先里后外，先局部后整体的设备制造思路。在插装工艺主要完成内部电路板及其他的电子元器件的模块化，此步骤在有华为帮助下可以最大限度先内部控制系统模块化，可外发代工。板装工艺是实现壳体的成型、检查，可以部分难度较小，先期小批量时可以由外包商制造，来料加工方式，可以最大程度降低成本。总装作为整个工艺过程中最重要的装配过程，则可以由东旭亿泰来完成。在实现小批量生产后，进行扩产可以将生产技术风险降至最低 项目阶段目标三：运营系统 充电桩：本地充电设备，自动检测、无人值守运行模式，手机 app 充电授权，过 程控制及监视，将是状态包括就绪、充电中、故障、失去连接、充电完成、充电取消、 急停等。充电数据包括充电电量、充电金额、充电前电量、充电后电量等，与充电场监控系统网络链接 充电场监控系统：监视和控制充电桩状态和运行过程，接受运营中心充电指令 并反馈过程状态和数据；发送充电指令或取消充电指令给指定的充电桩，指令包括 金额、充电方式、充电电量等数据。充电桩充完电或充电中间出现异常，可实时将状态或数据发送回营运中心。 运营中心管理系统：采用 Remoting 与充电站建立通信，运营中心通过网关接收用户 app 发送的信息，向用户发送确认信息或者用户所在充电桩状态信息，同时向集群支付平台申请对该手机号码进行扣费，支付平台扣费成功后，向远程充电桩发出充电 指令，同