地铁车站站内结构施工方案(轨顶风道支架模板).docx

目 录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围22、工程概况23、施工重难点及对策53.1站台板施工53.2轨顶风道施工53.2楼梯64、施工部署64.1施工方案总述64.2 工程总体目标74.2.1工期目标74.2.2质量目标74.2.3安全文明施工目标74.2.4文明施工及环境保护目标74.3施工场地总平面布置74.3.1 布置原则74.3.2 施工场地平面布置说明85、施工方案和方法85.1 施工分块85.2 施工顺序85.3 施工流程85.4钢筋施工95.4.1普通钢筋施工95.4.2钢筋植筋施工95.5 模板、支架施工125.5.1模板施工125.5.2模板支架搭设型式125.5.3支架材料及构件的选用155.5.4 支架搭设流程155.5.5 支架搭设与拆除165.6 混凝土施工185.6.1 砼施工技术措施185.6.2 施工缝缝面处理195.7预埋件及预埋留孔196、施工进度计划及措施206.1计划开竣工日期206.2工期安排原则206.3进度计划安排思路206.4工期保证措施217、资源配置计划及措施237.1劳动力配置计划237.2机械设备配置计划247.3材料供应计划258、保证措施258.1安全保证措施258.2 同盾构交叉施工保证措施268.3质量保证措施268.4成品保护保证措施299、文明施工与环境保护措施30 9.1 文明施工及环境保护目标30 9.2 文明施工保证体系30 9.3 文明施工保护措施31 9.4 环境保护体系31 9.5 环境保护措施3210、计算书3510.1 计算参数3510.2 主楞槽钢的计算3510.2.1抗弯强度验算3510.2.2挠度验算3610.3 立杆计算361、编制说明1.1编制依据1.《成都地铁X号线工程施工图设计XXX站内部结构》（中铁X院工程集团有限责任公司）2.《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2012）3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）4.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）5.《钢筋混凝土锚固技术规程》（JGJ145-2013）6.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)7.《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）8.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）9.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）10.其它有关国家现行技术标准和规定等11.站台板和轨顶风道按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计，结构设计抗震构造措施按三级；1.2编制原则以“高起点、高标准、高质量”地完成本工程任务为宗旨，坚持“安全第一，质量为本，注重环保”的施工原则。1）严格执行国家、四川省及成都市有关工程建设的政策、法律、法规和管理办法；2）严格遵守合同协议和合同文件的要求，满足业主对工程安全、质量、工期、文明施工及环境保护方面的要求；3）充分领会设计意图，结合工程特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案；4）施工现场总平面安排和空间布置统筹利用，合理布局，减少干扰，满足文明施工及环境保护要求；5）施工程序统筹优化，施工顺序部署合理，施工方案科学可行，施工方法先进成熟，技术措施有效可靠，满足工程质量标准、分阶段工期和总工期的要求。6）劳动力组织安排和主要材料采购供应计划合理周全、具体详尽，满足施工方案和进度要求；施工机械设备配置齐全，搭配合理，先进适用，并有备用，满足施工方法及工艺要求。1.3适用范围本方案适用成都地铁X号线一二期工程XXX站内部结构土建工程，包括轨顶风道、站台板及楼梯的钢筋、混凝土等施工。2、工程概况XXX站为成都地铁X号线一、二期工程的中间车站，小里程端接省骨科医院站，大里程端接科园站。X号线XXX站位于一环路与XXX大街交叉路口南侧，与3号线XXX站通道换乘，3号线车站布置在一环路南四段南侧，X号线车站布置在交叉路口南侧的XX集团地块内。车站为岛式车站，为地下三层三跨钢筋混凝土矩形框架结构，全长201.4m，标准段宽度为22.7m，底板埋深约28.5m。车站标准段顶板上方为城南国际地下商业街，商业街上部覆土约0.5m；车站两端城南国际范围外顶板覆土约4.7m。本站底板持力层位于密实卵石层中。根据总体工程筹划，车站小里程端接矿山法区间，大里程端接盾构区间，车站为区间提供盾构过站要件。本次施工图设计内容为车站主体结构。车站设计起点里程为：ZDK25+351.917和YDK25+349.037，车站终点里程为YDK(ZDK)25+550.437，有效站台中心里程为YDK25+452.437。车站沿纵向放坡为2‰，站台板厚度为200mm，站台板下墙体厚度为200mm。