XX隧道中导洞技术交底.doc

分部分项工程施工技术交底卡 工 程 名 称 勐龙隧道 分部分项工程名称 中导洞 工程概况 勐龙隧道为连拱隧道，左幅K23+725--K24+050，长325m；右幅K23+710--K24+055，长345m；K23+715--K24+050 长335m，全隧除K23+770--K23+990 220m为V2级一般段外，其余的为V1级浅埋段；K23+730--K24+050设中导洞。 隧道区海拔高程介于467m～551m之间，相对高差约84m。 施 工 方 法 中导洞开挖施工工艺流程 ?进口端左、右幅套拱及管棚作业一 →洞室开挖一 →出渣一 →测量一 →架立钢拱架一 →锚杆作业一 →铺设钢筋网一 →喷射混凝土至设计厚度。 1、中导坑开挖 1）、作业时间 采用全断面爆破开挖，装载机装渣，自卸车运输的方式施工。视围岩稳定情况，每循环进尺1-2榀钢筋； 2）、 钻爆施工 中导洞开挖采用松动爆破技术，以减轻对围岩的扰动，并根据围岩情况，及时修正爆破参数。起爆系统采用塑料导爆管、15段非电毫秒雷管，电动起爆器引爆。采用乳化炸药，掏槽形式采用楔形斜眼掏槽或直眼掏槽。 钻爆的主要施工步骤如下： 钻爆设计 → 测量布孔 → 钻孔 → 清孔和炮眼深度检查 → 装药 → 堵塞 → 联接起爆网路 → 爆破质量检查 中导洞全断面法开挖爆破设计见下图：  中导洞全断面法开挖爆破炮孔装药参数表(0.6m进尺) 部 位 炮孔名称 炮孔长度(m) 炮孔个数 雷管段别 单孔装药量(㎏) 炮孔总装药量(㎏) 炮孔总长度(m) 全断面 掏槽孔 0.8 6 1 0.3 1.8 4.8 辅助孔 内圈孔 0.7 14 3 0.2 2.8 9.8 周边孔 周边孔 0.7 28 5 0.2 5.6 19.6 底板孔 底板孔 0.8 8 7、9 0.3 2.4 6.4 断面 总计 56 12.6 21 3）、超欠挖控制 控制好超欠挖：改变“宁超勿欠“的观念，树立“杜绝超挖、消灭欠挖”的理念；提高炮眼精度；严格控制打眼精度 4）、目前只能从进口端掘进，超过100m时需要安设轴流风机，加强隧道通风 2出渣 通过装载机配合自卸车运输，必要时辅以小型挖掘机。 3、 临时支护 设计文件中的临时支护仅给出I16钢架（Ｖ1级间距0.6m，Ｖ2级间距0.8m）C25喷射砼20cm厚；在施工过程中申请变更增设网片、连接筋、锁脚锚杆、超前小导管，并在得到监理、设计、业主同意，形成由承包人、监理单位、设计代表、业主等四方代表会前的工程变更现场处理卡后指导施工。 针对中导洞初期支护提出变更的有以下几点： a、增加I16拱架锁脚锚杆及定位筋，锁脚锚杆采用HRB400 Φ22，L=3.0m，每榀拱架底部及起拱线处各1根，共4根，尾部与钢架焊接牢固；定位筋采用HRB400 Φ22，L=1.0m，沿拱部均匀布置5根，@=1.4m； b、钢架之间增设连接钢筋，采用HRB400 Φ22，当钢架间距为0.6m时，连接筋L=0.8m；当钢架间距为0.8m时，连接筋L=1.0m；连接筋环向间距为1.0m； c、钢架内侧满布设单层φ8钢筋网片，网格间距为15cm，搭接10cm； d、钢架拱部120o范围内设15根超前注浆小导管（洞口有φ108管棚段不设）（小导管L=4.5m，φ42×4），环向间距40cm；当钢架@=0.6m时，超前注浆小导管每5榀钢架为1个循环；当钢架@=0.8m时，超前注浆小导管每4榀钢架为1个循环。 1）、超前小导管 在破碎松散岩体中超前钻孔，打入小导管并压注水泥浆液，浆液在注浆压力的作用下快速渗入破碎松散岩体中，并将其中的空气、水分排出，使松散破碎体胶结、胶化，形成具有一定强度和抗渗阻水能力的以浆胶为骨架的固结体，从而提高围岩的整体性、抗渗性和稳定性；使超前小导管与固结体形成一个具有一定强度的壳体，在壳体的保护下进行开挖支护施工。 小导管及注浆设计：采用φ42×4mm小导管布设在拱部，外插角15°，环向间距40cm；压注1：0.5~1:1水泥浆，以缩短浆液的胶化固结时间，控制浆液的扩散范围。 2）、HRB400 Ф22、Ф28砂浆锚杆 中导洞的锚杆分为锁脚锚杆（HRB400 Ф22）及拱顶系统锚杆（HRB400 Ф28），拱顶锚杆需要外露50cm没入中隔墙C30防水混凝土中。 锚杆选用HRB400 Ф22、Ф28钢筋，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。砂浆的水泥采用标号不低于P.O.42.5级普通硅酸盐水泥；砂采用最大粒径小于2.5mm的中细砂。 水泥砂浆强度满足施工图纸要求，注浆锚杆水泥砂浆的强度等级不低于20Mpa。 （2）施工工艺 ①钻孔采用YZ—23型气腿式凿岩机，按施工图布置的钻孔位置进行，其孔位偏差不大于100mm，孔深偏差不