承台施工技术安全交底.docVIP

A、D匝道承台施工技术安全交底 编号： 表B2 工程名称 东风大道快速化改造二期工程 交底时间 年 月 日 一、技术技术部分 施工流程： 施工放线 打插钢板桩 基坑开挖 破桩头，桩基检测 垫层施工 安装钢筋 安装模板 浇筑承台混凝土 养护 拆模，基坑回填。 施工工艺： （1）承台施工前准备 A、D匝道承台施工位于机动车道左侧的围挡区域内，承台施工区域按承台尺寸外扩1m进行控制，施工前应先进行测量放线，承台基坑开挖前对施工区域内的地下管线进行探挖，对图纸中管线位置、走向、埋深进行确认，确保施工过程中地下管线的安全。 （2）钢板桩施工 为保证围挡两侧车行道的行车安全及基坑稳定，采用SKSP-Ⅳ型长9m的钢板桩全断面支护开挖，钢板桩采用DZ50型打桩机施工。 ①施工流程：测量放样→便道结构层破除→安装插打导向→插打钢板桩至设计深度→开挖1m→安装内支撑→开挖至设计标高→承台施工→拆除钢板桩及内支撑。 ②钢板桩的搬运与存放 钢板桩的搬运途中特别注意保护锁口。现场吊运时，吊点位置按正负弯矩相等原则确定。堆放时，每层都要垫平，支点亦按正负弯矩相等原则布置，钢板桩布置按两点支点，叠高层数不大于5，两层之间加垫木。 ③钢板桩插打 钢板桩采用单独打入法，从一侧逐块打入，外露长度50cm左右，直至合拢。当地质条件较好，钢板桩无法按设计长度打入时，可适当调整打入深度。钢板桩围堰设置一道水平支撑，支撑采用逆作法施工。基坑开挖1m后安装支撑，支撑形成后,继续开挖至设计基底标高。 1）插打前设置可靠的导向设备，保证钢板桩的平面位置和垂直度。 2）及时检查开始打的几组钢板桩的平面位置和垂直度，当发现倾斜时立即纠正。 3）吊点位置不低于桩顶以下1/3桩长。 4）钢板桩采用振动下沉。 5）钢板桩因倾斜无法合龙时，使用特制楔形钢板桩。楔形的上下宽度之差不超过桩长的2%。 6）插打时注意相邻钢板桩接头上下错开不小于2m。 （3） 开挖基坑 ①基坑底部工作面：基坑大小应满足基础施工的需要，坑底应设置排水沟和集水坑，基坑平面尺寸按比承台平面尺寸各边增宽1m布置。 ②基坑顶有动载时，坑顶与动载间留不小于1m宽的护道，当地质不良或动载过大时增宽护道或采取加固措施。 ③采取在坑口筑土埂等措施防止基坑周围地面水流入坑内。 ④采用挖掘机挖土，直接装车运至弃土场，基坑上口附近不得堆土，以免影响边坡稳定。 ⑤在开挖至距离设计垫层底标高20~30cm时，采用人工挖土的方式挖至承台垫层底标高止，以避免扰动基底原土，开挖过程及时复测基坑底标高。挖至基底标高后尽快施工砼垫层、浇筑承台混凝土，避免基坑长时间暴露、扰动或浸泡而消弱其承载能力。 ⑥基坑开挖后，及时对基坑周围进行防护，设置施工人员上下专用梯道，围护支撑结构牢固、合理，并挂安全网防护及警示标志。 （4）人工清理基底 ①机械开挖到标高后，采用人工对基底进行整平，并在基底四周挖设排水沟和集水坑，排水沟宽度30cm，深度30cm，集水坑大小根据水泵型号及基坑内水源情况确定。 ②基底承载力较差时，采取对基底进行换填、夯实处理等办法进行加固。 （5）凿除桩头 采用空压机配风镐对高出设计标高的桩头进行凿除处理，凿除前先测量放出设计桩顶标高线，本桥桩顶按设计要求嵌入承台为10cm。对接近钢筋笼主筋部位混凝土采取人工用铁钎凿除，以免损伤主筋。 桩头处理过程中要注意声测管的防护，桩头破除清理干净后，及时请相关检测单位对桩身及桩顶进行质量检测。 （6）垫层施工 ①基底清理完成后由测量放出垫层边线及承台底标高控制点。 ②垫层采用C20砼，厚度为10cm，平面尺寸为承台外边线外伸10cm。施工过程中，精确控制垫层顶面标高，误差在±10mm以内。 （7）基坑验收 承台基坑开挖完成，垫层施工完毕，且垫层强度达到要求，桩基检测完成并合格后可进行承台施工。测量放出承台位置，经质检工程师复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸后，填写自检表报监理工程师审核，现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。 （8）钢筋制作与安装 ①钢筋加工 根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行的钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付内业技术员下料。钢筋在钢筋加工房集中统一制作成半成品。运输到现场安装。在钢筋下料过程中，质检员应严把质量关，不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单做比较，误差超过规范要求的应重新制作。 ②桩顶钢筋处理 根据图纸设计要求，把桩头嵌入承台部分的钢筋筋弯成喇叭口形，并按设计要求绑扎箍筋。 ③钢筋的绑扎 钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在进行原位绑扎。承台钢筋网片在通过嵌入桩基顶部时不得截断桩头钢