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第三章 配气机构 第一节 气门式配气机构的布置及传动 一、侧置气门式气门机构 二、顶置气门式气门机构 三、凸轮轴的传动方式 四、多气门机构 五、气门间隙 第二节 配气相位 第三节 配气机构的零件和组件一、气门组 二、气门传动组 c、凸球面形----强度高，排气阻力小，易清除废气，但吸热面 积大，质量大，加工复杂，仅适用于排气门。... 一、气门 （1）结构：由头部和杆部组成。... 工作特点：高温、高压、润滑不良、冷却条件差。... 要求：足够的强度、刚度、耐热和耐磨。... 材料：进气门—合金钢（如铬钢或镍铬钢等）。…. 排气门—耐热钢（如硅铬钢等），为节约成本，多采 用头部用耐热合金钢、杆部用合金钢的堆焊形式。... 结构特点：（1）杆部至头部圆滑过渡---提高刚度。... （2）气门头部形状： a、平顶---结构简单，制造方便，吸热面积小，质量小，适用 于进、排气门；... b、喇叭形---杆部至头部过渡圆弧半径大，刚度好，进气阻力小， 但吸热面积大，仅用于进气门；... （5）气门杆端形状： 决定于气门弹簧座的固定形式： （2）气门座圈过盈压配---耐高温、耐磨的合金铸铁或奥氏体钢材料制成的气门座圈，但容易脱落，导热性差。 1）两半锥形锁片---尾端沉割槽； 2）锁销---尾端径向小孔。... 2、气门座 作用：1）传热（气门头部热量）； 2）密封（燃烧室）。... 工作特点：高温、高接触应力、润滑不良、冷却条件差。... 结构：（1）气缸盖或气缸体上直接镗出---铸铁气缸盖，低性能要求；... 柴油机大部分用铸铁气缸盖，气门座圈过盈压配，但容易压碎；汽油机用铝合金气缸盖，采用气门座圈过盈压配方式时，需在气门座圈外圆上切几道环槽（图示）。... 材料：灰铸铁、球墨铸铁、铁基粉末冶金。 3、气门导管： 作用：导向---气门杆直线运动； 传热---气门杆热量。... 结构：台阶圆筒，过盈压配在气缸盖上，下端伸入气道内部。... 工作特点：高温、润滑不良、与气门杆高速滑动。... 要求：耐热、耐磨。... 作用：克服气门及传动件惯性力，防止 出现间隙，保证气门及时关闭且 紧密贴合，不会因发动机振动等 原因出现气门不正常开启现象。... （1）压缩弹簧： 1）圆柱弹簧（等螺距、变螺距）； 2）圆锥弹簧。... （2）内外两根弹簧，可使安装高度减小，注意螺旋方向相反。 4、气门弹簧 要求：（1）足够的刚度及安装预紧力 （2） 疲劳强度高 （3）加工精度高，如垂直度要求、 自由公差小等。... 材料：高碳锰钢、铬钒钢等冷拔钢丝， 加工后要经热处理。... 结构特点： b：摇臂驱动气门式： 凸轮轴、气门摇臂及摇臂轴、正时齿轮（带中间齿轮）或正时链轮（带链条、张紧器等）或正时带轮（带齿形皮带、张紧器等）。 作用：使进、排气门按各缸发火次序及配气相位规定的时刻开、闭，且保证一定的气门升程和合适的气门运动规律。... 组成：与气门布置形式、凸轮轴布置形式及传动方式有关。... （一）侧置气门式配气机构：正时齿轮副、下置凸轮轴、挺杆。... （二）顶置气门式配气机构： 1、下置凸轮轴：正时齿轮副、下置凸轮轴、挺柱、推杆、气门 摇臂及摇臂轴。... 2、顶置凸轮轴： a：凸轮直接驱动气门式： 凸轮轴、正时齿轮（带中间齿轮）或正时链轮（带链条、张紧器等）或正时带轮（带齿形皮带、张紧器等）。... 气门锥角较小，则在气门升程相同的情况下，气流通过断面较大。但头部厚度较薄，刚度差，密封性差，仅适用于进气门（ 30 °），排气门均用45°锥角（热负荷高）。 原因：进气压差小，流速低，排气压差大，流速高，按进出气体流量相等原则，可以进大、排小。此外，进气门头部直径较大的好处是增加进气量，提高充气效率，从而提高发电机功率。排气门头部直径较小的好处是减轻了排气门的热负荷。 （4）气门直径：同一气缸上进气门头部直径大、排气门头部直径小。 （3）气门锥角：45°或30 °。... 凸轮：（1）各缸同名凸轮之间夹角----各缸发火次序确定的 发火间隔角确定。如4缸机，为720°/2/4=90