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国际物流理论与实务 南开大学现代物流研究中心 刘 军 主要内容 第一部分 国际物流概述 第二部分 国际物流业务主要内容 第三部分 港口的发展与国际物流 第四部分 自由贸易区与自由港 第五部分 跨国公司物流管理 第一部分 国际物流概述 一、国际物流的概念和特点 二、国际物流系统的组成 三、国际物流网络和流通模式 四、国际物流流动途径 五、全球化时代国际物流的蓬勃发展 六、国际物流壁垒 一、国际物流的概念和特点 1、国际物流概念 国际物流（International Logistics）是现代物流系统中重要的物流领域之一。它是不同国家之间的物流，这种物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终要通过国际物流来实现。它是当供给和需求分别处在不同的国家时，为克服时间和空间上的距离发生的物品的跨国境流动。 国际物流的实质是根据国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源的优化配置。 即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国供方运到另一国的需方。 2、国际物流特点 国际物流使各国物流系统相互衔接，因而与国内物流系统相比，其市场更广阔，具有国际性、复杂性、高风险性、运输方式选择和组合的多样性等特点。 （1）国际物流的国际性 国际物流的国际性是指物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。国际物流跨越不同的地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，更需要合理选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。 （2）国际物流的复杂性 由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法和生产习惯的不同，一些因素的变动较大，因而在国际间组织货物进行从生产到消费的合理流动，是一项及其复杂的工作。 （3）国际物流的高风险性 物流本身的功能要素和系统与外界的沟通就已经很复杂了，而国际物流又在这一复杂系统上增加了不同国家的要素。这些因素带来的直接后果是难度和复杂性的增加，即风险增大。 国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要是指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或丢失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，从事国际物流必然要发生资金流动，因而就必然产生汇率风险和利率风险；自然风险则是指在物流过程中，可能因自然因素，如台风、暴雨等引起的风险。 （4）国际物流以远洋运输为主，多种运输方式组合 与国内物流相比，国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合，需要更合理选择运输路线和方式。运输方式选择和组合的多样性是国际物流的一个显著特征。海运是国际物流运输中最普遍的方式。 二、国际物流系统的组成 服务于国际贸易的国际物流系统 包括商品的包装、装卸搬运、储存、运输、检验、流通加工及商品信息交换等环节。 服务于国际生产的国际物流系统 包括国际采购、原材料内部储运、国际生产加工、成品储运、国际营销等诸多环节。 国际物流网络系统 三、国际物流网络及流通模式 1、国际物流网络 是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”形成的网络及与之相伴随的信息网络所构成。 节点：各级仓库。静态。 连线：海陆空各种方式运输线路。动态。 装运地----国际物流----目的地 合理布局的重要性 2、国际物流的流通模式 最终消费品 制造商 本国出口中介 外国进口中介 外国批发 外国零售 外国消费者 中间消费品 制造商 本国出口代理 外国进口代理 外国流通业者 外国产品使用者 通常中间消费品和高价值产品流通渠道短，环节少。 四、国际物流流动途径 1、主要海上航道、航线 通道：大西洋、太平洋、印度洋 苏伊士、巴拿马运河、马六甲海峡 航线：定期（班轮），不定期 太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线 海运集装箱主要航线： 远东-北美，北美-欧洲-地中海， 欧洲、地中海-远东，远东-澳大利亚 澳、新-北美等 2、主要航空路线 北大西洋（巴黎、伦敦、法兰克福-纽约、芝加哥、蒙特利尔） 北太平洋（香港、东京、北京、上海-温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶） 西欧-中东-远东航空线（西欧主要空港-香港、北京、东京、汉城等） 主