高速公路隧道考勤定位技术方案2-确定.docVIP

高速公路隧道考勤定位系统及环境监测系统 （zigBee无线考勤无漏检、定位精确、轨迹演示） 2011年7月目 录 目录 1 概述 4 2 设计依据 4 3 系统结构组成 5 3.1 系统组成 5 3.2 系统架构 6 3.2.1 工业以太网 6 3.2.2 CAN总线组网 7 3.2.3 有线与无线结合组网 7 4 系统设备分布 8 5 系统功能及特点 10 5.1 系统功能 10 5.1.1 实时监测 10 5.1.2 查找人员当前位置 11 5.1.3 隧道下人员跟踪 11 5.1.4 统计查询进入特殊区域人员 12 5.1.5 实时报警 12 5.1.6 行进轨迹异常告警 13 5.1.7 考勤管理 13 5.1.8 综合管理功能 14 5.1.9 历史轨迹 15 5.1.10 设备管理 16 5.1.11 人员管理 17 5.1.12 系统设置 18 5.1.13 GIS地理信息系统平台 19 5.1.14 LED屏显示功能 19 5.1.15 隧道口检卡单元 20 5.2 系统特点 20 5.2.1 功耗低 20 5.2.2 零漏读 20 5.2.3 预警呼叫 21 5.2.4 多种组网方式 21 5.2.5 GIS地理信息系统平台 21 5.2.6 自动诊断 21 5.2.7 信息互动功能 21 5.2.8 数据采集功能 21 5.2.9 监控系统直观方便 21 5.2.10 全面的报表查询功能 22 5.2.11 便捷的系统管理功能 22 5.2.12 完善的系统告警体系 22 6 系统的主要技术指标 22 6.1 系统指标 22 6.2 主要设备指标 23 6.2.1 传输接口 23 6.2.2 定位基站 24 6.2.3 中继基站 24 6.2.4 采集基站 25 6.2.5 普通识别卡 26 6.2.6 纽扣识别卡 27 6.2.7 短信息识别卡 28 7 系统安装及施工 28 7.1 货物准备 28 7.2 人员安排 29 7.3 施工前人员培训 29 7.4 工程职责界面表 29 8 技术培训 30 8.1 培训内容及计划 30 8.2 培训时间安排 30 8.3 培训项目 30 8.4 培训内容 31 9 售后服务 31 9.1 产品质量保障 31 9.2 服务人员组织 31 9.3 试运行期服务 31 9.4 保修期内服务 31 9.5 保修期后服务 32 9.6 服务响应时间 32 10 系统设备清单及预算 32 11 成功案例 33 概述 安全生产事关人民群众的生命和财产安全，各级政府一贯高度重视安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。如何改变目落后的管理模式，实现管理的现代化、信息化成为因此以灾害预防、事故救助、电子信息化管理。了的。人员考勤这一科技成果的实现，将为的安全生产和日常管理上台阶标准化监控系统实现在网络上的传输和共享。本系统采用的产品均遵循协议和传输标准的要求。稳性原则统稳统响统项的发挥统寿命从统设计到设备选应这原则我们的方案在充分考虑用户实际情况的基础上，，减少了因素造成故障的可能性。IEEE802.11标无线设备实践证传输稳显无线传输设备这点易用进结合原则当进术进实监统我们这次设计软件使用界面良好，用户安装相应软件后就可进行实现监控，智能控制，不用单独设置。从户发，别统观强调统的综总 系统主要由监控主机、客户端电脑、基站、识别卡、GIS监控软件、打印机、显示单元等组成。 系统容量：基站容量256台，识别卡20000张以上； 地面监控系统：包含监控主机、客户端电脑、打印机、显示器等； 监控主机：含交换机（传输接口）、避雷器，对基站进行轮巡，数据采集和控制；保存实时采集识别分站的数据信息，供实时监控，报表查询统计； 客户端电脑：进行基础数据录入、发卡，查询，显示等工作； 显示单元：显示单元置放于隧道口，实时显示隧道通过人员、隧道内人员数量和位置等信息； 打印机：供输出报表； 系统架构 系统具有极大的灵活性，有多种组网方式，可以根据各隧道的实际情况和用户的需要，选择不同的组网方式，构建成不同的系统架构，从而满足不同规模用户的要求。 工业以太网 系统可以采用以太网进行通信连接。得瑞紫蜂网络基站，具备网络接口。主干以太网，通过交换机，分出网线接口，网络基站可以直接通过网线进行通信，通过以太网与监控室进行通信。施工方便，系统稳定。 图3.1 以太网结构示意图 CAN总线组网 基站之间采用现场CAN总线通信连接，基站与地面的最远传输距离不小于10Km，系统采用了阻抗匹配技术，解决了抗干扰问题，从而使施工与维护非常方便。 图3.2 CAN总线结构示意图 有线与无线结合组网 系统设计中，基站除采用有线（CAN总线，以太网）方式进行传输外，基站之间还可以采用无线ZigBee的方