装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计 桥梁工程专业毕业设计 毕业论文.doc

桥梁工程毕业设计 专 业 班 级 姓 名 学 号 xx大学土木学院 2012年05月 一、课程设计目的 本课程的任务和目的：学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁设计计算的步骤和方法，学会对T梁进行结构自重内力计算、汽车荷载和人群荷载内力计算、作用效应组合；在汽车和人群荷载内力计算时，学会用偏心受压法和杆杠原理法求解荷载横向分布系数。 二、课程设计题目 装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计 三、课程设计任务与指导书（附后） 四、课程设计成果要求 设计文本要求文图整洁，设计图表装订成册，所有图表格式应符合一般工程设计文件的格式要求。 五、课程设计成绩评定 课程设计文本质量及平时成绩，采用五级制评定：优、良、中、及、不及。 装配式钢筋混凝土简支T形梁桥 课程设计任务与指导书 一、设计内容 根据结构图所示的一孔标准跨径为Lb=25m的T形梁的截面尺寸，要求对作用效应组合后的最不利的主梁（一根）进行下列设计与计算： 行车道板的内力计算； 主梁内力计算； 设计资料 桥面净宽：净-7（车行道）+2×1.0（人行道）+2×0.25（栏杆）。 设计荷载：公路-II级，人群3.5kN/m2。 材料： 结构尺寸图： 桥梁纵向布置图（单位：cm） 知识点（计算内容提示） 行车道板计算 采用铰接板计算恒载、活载在T梁悬臂根部每延米最大内力（M和Q）。 确定行车道板正截面设计控制内力。 主梁肋设计计算 结构重力引起内力计算（跨中弯矩和支点剪力），剪力按直线变化，弯矩按二次抛物线变化。 计算活载（车道荷载）和人群荷载引起截面内力（跨中弯矩、支点剪力和跨中剪力）。 荷载横向分布系数计算：跨中m0.5按偏心受压法计算， 支点m0按杆杠原理法计算。 计算跨中弯矩和支点剪力时荷载横向分布系数按《桥规》规定变化。 计算控制截面的跨中弯矩、支点剪力和跨中剪力。 对计算出的控制截面内力进行荷载组合，并按《桥规》进行系数提高。 根据组合后的内力，取最大内力（M和Q）作为设计内力值。 变形验算和预拱度设置。 结构的变形计算和验算，根据《桥规》规定设置预拱度。 参考文献 《桥梁工程技术》教材，郭发忠主编，人民交通出版社。 《桥涵工程》教材 《桥涵设计》教材，白淑毅编著，人民交通出版社，2004.1。 《结构设计原理》教材。 《公路桥涵设计通用规范》（JTG –D60-2004）。 《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG –D60-2004）。 公路桥梁设计丛书《桥梁通用构造及简支梁桥》胡兆同，陈万春编著。 《桥梁计算示例集》混凝土简支梁（板）桥.易建国编著。 T型梁有关标准图。 ? 1 计算依据与基础资料 1.1 标准及规范 1.1.1 标准 (跨径：桥梁标准跨径20m；计算跨径(正交、简支)19.6m；预制板长19.96m (设计荷载：公路－Ⅰ级 (桥面宽度：（路基宽26m，高速公路），半幅桥全宽12.5m 0.5m(护栏墙)+11.25m(行车道)+ 0.5m(护栏墙)或0.75m(波型护栏)＝12.25m或12.5m (桥梁安全等级为一级，环境条件Ⅱ类 1.1.2 规范 (《公路工程技术标准》JTG B01-2003 (《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004（简称《通规》） (《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（简称《预规》） 1.1.3 参考资料 (《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3） 1.2 主要材料 1）混凝土：预制板及铰缝为C50、现浇铺装层为C40、护栏为C30 2）预应力钢绞线：采用钢绞线，， 3）普通钢筋：采用HRB335，， 1.3 设计要点 1）本计算示例按先张法部分预应力混凝土A类构件设计，桥面铺装层100mmC40混凝土不参与截面组合作用； 2）预应力张拉控制应力值，预应力张拉台座长假定为70m，混凝土强度达到80％时才允许放张预应力钢筋; 3）计算预应力损失时计入加热养护温度差20℃引起的预应力损失; 4）计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时传力锚固龄期为7d; 5）环境平均相对湿度RH=80％; 6）存梁时间为90d。 2 横断面布置 2.1 横断面布置图（单位：m） 2.2 预制板截面尺寸 单位：mm 边、中板毛截面几何特性 表2－1 板号 边板 中板 几何特性 面积 抗