单级渐开线直齿圆柱齿轮减速器的设计 机械设计基础课程设计.doc

机械设计基础课程设计 单级渐开线直齿 圆柱齿轮减速器的设计 班级：模具设计与制造092 姓名：赵进伟 学号：2009052056 指导老师：彭志军 前言 纸上得来终觉浅，始知此事要躬行！作为机械设计制造及其自动化专业的学生，我想大家都深深理解这句话的含义！我们课程设计的意义也在于此。 课程设计是学生完成大学教学计划所规定的课程后，综合运用所学的知识，与实践相结合的重要实践性教学环节。它是大学生活的一个里程碑，是培养学生综合运用知识的能力，培养学生专业工作能力，提高学生综合素质的重要手段，是对自己所学到的知识的一次总结和应用。课程设计成果的质量，也是学生能力认定的一个重要依据。 课程设计的主要目的是：（1）培养学生综合运用和巩固扩展所学知识，提高理论联系实际的能力；（2）培养学生收集、阅读、分析和运用各种资料，手册等科技文献的能力；（3）使学生更加熟练的运用AUTOCAD、Word 等计算机办公软件，提高计算机辅助设计的能力；（4）语言表达和撰写科技报告（论文）的能力；（5）培养学生的效益意识、全局观念和团队协作精神。 设计教学基本要求思想道德素质教育、业务素质教育、文化素质教育一体注重学生素质的全面提高，以达到培养目标的基本要求；注重培养学生严肃认真的工作态度、勤奋钻研的优良学风和独立工作能力注重开发学生的创新精神和创造能力，实现设计的教学目的。 在设计过程中，我得到了老师的悉心指导和耐心讲解，这也是本次设计顺利完成的必要前提，在此向老师表示衷心的感谢。 设计参数 设计带式输送机减速器的齿轮传动。输入功率,为小齿轮转速，齿数比为，电动机驱动，工作寿命为15年（设每年工作300天），两班制，带式输送机工作平稳，转向不变。 概论 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。　　选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。　　一、减速器分类　　减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。　　二、减速器的载荷分类　　与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。 2．减速器方案的选择 由于所设计的减速器为单级齿轮传动的减速器，因此减速器的工作原理图如下图所示： 1——高速齿轮；2——低速齿轮；3、5——联轴器；4——电动机；6——输送机滚筒 如上图所示，通过电动机输入转速，经过1和2号齿轮的啮合实现转速和扭矩的改变，并通过联轴器把运动传给输送机的主动滚筒。 3．减速器齿轮的设计 3．1材料的选择和精度的确定 由于是普通减速器，小齿轮选用45钢调制，硬度为220～250HBS。大齿轮选用45钢正火，硬度为170～210HBS。由表7—7选择8级精度，齿面粗糙度Ra≤3.2～6.3um。 3. 2按齿面接触疲劳强度设计 （1）转矩 （2）载荷系数K及材料的弹性系数 查表7-10 K取1.2 查表7-11 取 （3）齿数和齿宽系数 取小齿轮齿数=25，则=80.因单级齿轮传动为对称布置，而齿轮齿面又为软齿面，故由7—14选取=1 （4）许用接触应力 由图7-25查得 由图7-24查得 故 由表7-2取标准模数m=2.5mm 3. 3几何尺寸计算 经圆整后取 3. 4按齿根弯曲疲劳强度校核 由式（7-21）求出 （1）齿形系数 （2）应力修正系数 由表7-13查得 （3）许用弯曲应力 由图7-26查得 由表7-9查得 由图7-23查得 由式（7-16）得 故 齿根弯曲疲劳强度校核合格。 3. 5验证齿轮的圆周速度v 由表7-7可知，选8级精度是合适的。 7．总结 本次设计将近尾声，回首两个礼拜的设计过程，感觉受益匪浅！ 通过本次设计，不仅把《机械设计基础》的理论知识很好的运用到设计中，而且培养了自己认真思考的能力，在处理问题时有了新的认识和方法，并加强了和同学之间进行探讨和解决问题的能力。 本次设计中，我做的是减速器设计，让我初步掌握了设计的基本理念和方法。通过本次设计，不仅锻炼了自己查阅资料的能力，而