锚杆框架梁首件.doc

彭武高速公路C12合同段锚杆框架梁首件工程 施工技术方案 一、编制目的 为实现东南公司提出的“实施精品战略，确保100%优良工程”的武彭高速公路建设质量目标，我部在桩基施工中，通过首件锚杆框架梁施工，确定最佳施工工艺、施工机具及人员组合，指导将来桩基施工，使施工规范化、程序化。 二、编制依据 1、《技术规范》招标文件 2、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4、施工图设计 三、首件工程选取 我项目部选取具有代表性的K31+291~K31+338.4锚杆框架梁进行施工，该段右侧路堑边坡高20~55M，坡面从坡脚向上2M开始到坡顶设1~3排棱型锚杆框架梁进行加固，锚杆框架梁节点水平间距4.95M，竖向间距4.95M框架梁采用混凝土喷混植生防护，锚杆长度8M，锚杆采用单根φ32HRB335钢筋制作。锚杆钻孔采用φ110钻孔，与水平面成22°下倾角施作，孔内灌注M30水泥砂浆。 四、施工工期安排 我部于2006年6月12日~2006年9月20日对首件桩基进行施工。 五、材料及机具、人员 1、用于首件桩基施工的材料、机具设备与将来施工使用的材料、机具相同。 2、用于锚杆框架梁施工的材料经监理中心试验室抽检，项目部试验室自检合格后方可用于施工。 3、机具进场情况（附后） 4、人员安排 现场施工负责人：唐庆华 现场技术负责人：陈同清 现场技术员：周勇 测量负责人：赖军 试验负责人：卿明长 质量检验负责人：周非凡 锚杆框架梁的施工注意事项 1、施工前做好地表截排水设施，在K31+291~K31+672段右侧堑坡坡顶施工截水沟。 2、在K31+316断面设置位移监测桩进行边坡位移监测。 3、路堑自上而下分级开挖，分级坡面防护措施。每一分级加固，防护措施全部施工完毕达到设计强度75%后，才能开挖下级岩土体。 4、坡面开挖应平整规则，框架梁底面应嵌入坡面。 5、锚杆注浆应采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆，孔内注浆必须饱满密实。 6、锚杆施工前应选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数为3孔，试验锚杆长3M，采用φ25HRB335钢筋，要求抗拔力不小于150KN。 七、锚杆框架梁的施工 1、施工准备 （1）在锚杆框架梁施工前，我部将与监理工程师对施工地段进行视察，根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向。框架梁网格节点，用钢筋打设梁网格节点，并用砼护桩，以便随时进行校核。以梁网格节点为基准用测线拉线定出框架梁开挖网格线，用白灰线标出。 人工采用风镐开挖框架梁网格槽，应挂好线绳，控制平面位置及尺寸，防止超挖、偏扭。当网格槽深度达到设计要求后，报请监理工程师验收。 （2）清理孔位附近松动的石块、危石，平整施工场地为钻机安设稳妥和操作提供方便条件 2、钻孔 (1)梁网格槽经监理工程师验收后，按网格节点高度支立搭设钢管架，设立钻机钻孔平台。安装好钻机，按设计长度打设锚孔 （2）钻孔时必须保持下倾角的稳定，并随时加以检测，发现钻进下倾角有偏差及时纠正。 （3）锚杆孔采用干钻法施工。 （4）钻孔倾斜度允许偏差为3%，孔口位置允许偏差为±50mm，孔深允许偏差为+200mm。 3、清孔 钻孔完成后，应将孔内岩屑和岩粉等杂物清除干净，并保持孔内干燥。 4、锚杆 锚杆在加工车间制作成型运至现场，然后进行锚杆的安装。 5、灌浆 锚杆置于锚孔后，采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力不小于0.4Mpa。 6、框架梁的施工 按设计图纸制作，钢筋加工和安装后，应进行自检，各项指标应符合施工规范和验收标准要求。 修整已开挖的框架槽，模板可采用竹胶板，安装左右两侧同时进行，模板内侧底用钢筋横撑、两外侧凌空面用三角支撑加固，顶面用扣件扣牢。在模板内侧面弹出砼施工顶面线，在线外5cm处再弹一道线，以便砼施工检测。模板拼接处，采用平缝，在拼板内嵌海绵以防漏浆。 框架梁采用C25混凝土现场立模施工，拌制混凝土时，各种材料必须合格，各种计量器应保持准确。砼使用搅拌机搅拌，根据配合比要求过称上料，搅拌过程中，及时调整坍落度。 浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋进行检查，并报请监理工程师验收。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，并调整好混凝土的均匀性和坍落度。混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间和重塑的时间。使用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm的距离，插入下层混凝土5~10cm.每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋，做到快插慢抽。砼浇注过程中，应做好砼记录，混凝土浇注完成后，应在收浆后尽快予以覆盖，待终凝后洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土保