磁悬浮推进系统的国内外研究现状【毕业论文】.docx

图书分类号：密 级：毕业设计(论文)题目：磁悬浮推进系统的国内外研究现状学生姓名班 级学院名称专业名称指导教师 学位论文原创性声明本人郑重声明： 所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名： 　日期： 年　月　日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。论文作者签名： 导师签名： 日期： 年　月　日 日期： 年　月　日目录1．磁悬浮系统41.1超导磁悬浮41.1.1超导-永磁排斥型高温超导磁悬浮系统41.1.2电动斥力型磁悬浮51.1.3电磁吸引型61.2常导电磁式磁悬浮71.3常导电动式磁悬浮82.磁悬浮列车推进系统102.1直线感应电机推进型102.2直线同步电机推进型112.3开关磁阻式电机推进型113.磁悬浮平台123.1磁悬浮平台特点与分类133.2磁悬浮平台驱动方式153.3国内外平面电机研究现状164.国内外磁悬浮列车必威体育精装版研究现状194.1真空管道磁悬浮列车194.1.1美国ETT公司真空管道磁悬浮列车214.1.2瑞士超高速磁悬浮系统224.1.3中国真空管道磁悬浮列车发展状况244.2美国M3磁悬浮列车254.2.1M3系统基本结构254.3日本常导吸引式Linimo磁悬浮列车274.3.1Linimo导轨结构284.3.2Linimo导向悬浮系统294.3.3Linimo推进系统294.3.4Linimo磁悬浮技术特点295.总结与展望31参考文献32磁悬浮必威体育精装版研究情况35附录一35附录二36附录三39磁悬浮推进系统的国内外研究现状磁悬浮技术简称EML技术，时利用磁场作用使物体悬浮的一种技术，磁悬浮技术最早可以追溯到1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔最早提出的磁悬浮技术的与那里。并于1934年申请获得了世界第一项有关磁悬浮技术的专利，为这一全新的驱动技术奠定了基础，随着电子技术的发展，磁悬浮技术得到了长足的进步，其中德国与日本在磁悬浮运输中研究与应用最为成熟。磁悬浮列车的产生改变传统轨道车辆依靠摩擦力推进的方式，利用磁悬浮直线电机驱动技术使得车体可以悬浮无摩擦的推进时交通技术发展的重大突破，被誉为时21世纪最理想的一种交通工具，同时，磁悬浮列车与常规列车相比拥有非常突出的优点，主要表现为：速度更快，一般可以达到500Km/h以上安全可靠，无翻车或者脱轨的危险无污染，乘坐舒适，没有轮轨接触的噪声与振动占地小，可以高架对轨道沉重低。对于复杂地形的适应性更强，爬坡能力更强，转弯半径小造价相对不高，整体结构易维修，节能[1]1．磁悬浮系统利用电磁场实现装置悬浮的方式很多，按照悬浮的原理可以分为三大类，超导磁悬浮电磁式磁悬浮（EMS）和电动式磁悬浮（EDS）。1.1超导磁悬浮当一个磁体靠近超导体时，超导体会感生出一个大小相等，方向相反的涡流磁场，保持其内部磁感应强度为0，此时超导体表现为完全的抗磁性，这种现象称为迈斯拉效应。(如图1-1)迈斯拉效应对接近的超导体产生一个足够大的磁作用力造成物体处于悬浮状态，由于超导体内部产生的涡流磁场阻止超导体表面的磁通变化,产生阻止磁体运动的钉扎效应,所以能够实现物体的稳定悬浮[2]。1.1.1超导-永磁排斥型高温超导磁悬浮系统中国和德国的研究机构都进行了迈斯纳效应悬浮的研究工作,其基本原理为将高磁通密度的永磁材料钕铁硼敷设在轨道表面,在车辆底部设置高温超导体,这种磁悬浮方案的优点在于其悬浮能耗可以认为只是保持超导体低温环境所需要能耗[3]。图1-1迈斯拉效应2000年12月，西南交通大学超导技术研究所研发制备了我国首台可载人演示的高温超导磁悬浮实验车（图1-20），其高温超导体育常规永久磁体构成磁悬浮系统，并且由传统感应直线电机实现推力驱动，试验车的研制推进了超导磁悬浮技术在交通运输领域的应用与研究，同时俄罗斯、德国、日本和巴西等过也在进行类似的载人高温超导体磁悬浮的研究，并有样车问世[4]。图1-2超导磁悬浮实验车1.1.2电动斥力型磁悬浮电动斥力型磁悬浮列车利用同性磁极之间相互推斥的原理来实现车辆悬浮，它是由动子上的高温超导线圈磁体和轨道上闭合的感应线圈或铝环组成。对一定的磁悬浮系统来说希望