运输专项整治管理制度.docx

运输安全设施的定期检查、维修、试验制度1、每班交接班时，绞车、电机车司机和各场口摘挂工，必须对分管范围内的设备、安全设施、提升信号等进行一次认真检查，发现问题，处理完毕后方可提升。2、对1.2m及以上绞车和绞车道的设备、安全装置、安全设施、信号必须每天安排专人逐项逐个的进行检查、维修、试验一次，并建立相应的记录；对1.2m以下绞车和绞车道(卡轨车道)的设备、安全装置、安全设施、信号出司机每班正常检查外必须每五天安排专人逐项逐个的进行检查、维修、试验一次，并建立相应的记录。斜巷安全设施设置标准1、阻车器（1）在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂地点的阻车器。（2）在上部平车场的变坡点以外2-3m处(双钩提升时在空车路上)安设阻车器。使用1.2m及以上绞车时，必须安设自动复位的阻车器。1.2m以下绞车的采区上、下山 的上部平车场，阻车器必须与变坡点以下的挡车栏或卧闸实现联动。2、挡车棍在阻车器以里1-2m处(双钩提升的空车路上)，必须安设挡车棍。挡车棍窝采用4寸钢管制作，埋入巷道底板不少于0.5m，并用混凝土等固定牢固；挡车棍用3寸钢管制作，长度不低于1.2m，插入挡车棍窝的有效深度不少于0.5m。3、卧闸单钩提升在上部平车场变坡点以下略大于一钩车处，双钩提升在变坡点以上1-2m的重车路上，都必须设双头卧闸。双头卧闸采用11号工字钢制作，转动轴直径不低于30mm，其抬头高度自轨面算起不低于200mm，双头卧闸要牢固地固定在轨道底座上，同时要实现自动复位。4、常闭式联锁挡车装置（1）使用1.2m及以上绞车的绞车道，其上车场形式为平车场的，必须安设与绞车联锁的挡车栏。其安设位置在变坡点以下略大于一钩车处(具体安设位置应根据提升车数、提升速度、巷道坡度等进行计算)。实现下放的车辆全部进入斜坡后，挡车栏自动开启，车辆通过后，挡车栏自动关闭。(2)使用1.2m以下绞车的采区上、下山，其上车场形式为平车场的，必须在变坡点以下一钩车处安设与阻车器联锁的挡车栏和卧闸。下放车辆时打开阻车器，挡车栏或卧闸处于挡车状态。车辆全部进入斜巷后，关闭阻车器，挡车栏或卧闸处于打开状态。(3)挡车栏的强度必须根据提升车数、提升速度、巷道坡度等按上级规定进行专门设计，并经矿总工程师审查批准后进行制作。挡车栏采用柔性时，钢丝绳直径不得低于25mm，组成挡车栏的钢丝绳条数不得低于4条，钢丝绳要排列均匀，受力一致；挡车栏为刚性时，必须采用11号以上矿用工字钢。5、雷达测速式和PLC编程式跑车防护装置（1）凡提升物料兼运行斜巷人车的斜巷，必须安设雷达测速式跑车防护装置。在运行斜巷人车时，必须将雷达测速式跑车防护装置切断电源，使其停止检测工作，并检查挡车栏是否吊挂牢固后，方可运行斜巷人车。斜巷人车运行结束后，必须立即送电，使雷达测速式跑车防护装置处于检测状态。（2）主要提升斜巷应安设雷达测速式或PLC编程式跑车防护装置。（3）雷达测速式或PLC编程式跑车防护装置安设应由生产厂家进行设计，在安装、试验时应编制安全技术措施。设有雷达测速式或PLC编程式的轨道提升斜巷，其提升安全措施应包括跑车防护装置使用、试验、维护等内容。（4）雷达测速式或PLC编程式跑车防护装置安装完毕后，必须由使用单位与制造单位共同对其进行验收，在确认各方面性能完全符合设计规定后方可投入使用。其验收资料要妥善保管。煤矿斜巷防跑车装置安全运行管理办法为进一步明确我矿斜巷防跑车装置管理范围及管理责任，规范防跑车装置操作、使用和维护检修，确保防跑车装置安全有效可靠的使用，特制定本防范措施。?一.防跑车装置管理范围?1、运输队负责范围：斜井防跑车装置安装于各绞车房（硐室）内的主控柜（包括控制箱、综合显示仪），各绞车房内部摄像仪电源及线路的维护及整挂，各绞车房内防跑车装置PLC控制箱的日常维护保养及配件的购置。?2、运输队负责范围：安装于绞车房外的控制开关、信号箱、小型提升机、吸能器、挡车拦、传感器及机械配件（滑轮、地脚螺栓、U型卡等的维护、检修；对各挡车栏及控制器除尘刷漆，各防跑车装置处照明灯、缆线的整挂及除尘。?二.防跑车装置的日常管理?斜井防跑车装置建立设备运行检查记录，斜井防跑车装置每班必须由专人检查，主要对防跑车的机械部分、电器控制部分、钢丝绳和视频装置等设施进行详细检查。绞车司机和检修维护人员每班检查1次，并及时认真填写记录，以备案待查，要求：队长、技术队长每周不少于2次，主管科室的专业人员每周不少于一次，主管科长每月不少于3次，科长每月不少于2次。各检查人员发现防跑车装置有异常现象或不具备安全运行条件时，要立即汇报或安排检修人员进行处理，在故障或隐患未排除之前该绞车严禁提升作业。三.防跑车装置日常维护检修?1.减速机要定时换润滑油，一般使用1500～2000小时换油一次，每周检查减速机油一次。?2