浒墅关镇总体规划.doc

《苏州高新区浒墅关镇总体规划》草案公示【信息时间： 2015-9-6 ??阅读次数： 507 】 一、规划范围：浒墅关镇京杭运河以东全部区域和以西部分区域，总面积33.45平方公里。 二、规划期限 近期：2015-2020年 远期：2021-2030年 三、城镇性质 浒通片区的主要组成部分，以先进制造业为主导的现代化综合型城镇。 四、人口规模 1、总人口规模 近期（2020年）：14.0万人。 远期（2030年）：18.5万人。 2、城镇人口规模 近期（2020年）：13.4万人。 远期（2030年）：18.0万人。 3、农村人口规模 近期（2020年）：0.6万人。 远期（2030年）：0.5万人。 五、建设用地规模 1、城乡建设用地规模 近期（2020年）：19.09平方公里。 远期（2030年）：21.79平方公里。 2、城镇建设用地规模 近期（2020年）：16.08平方公里。 远期（2030年）：19.79平方公里。 3、农村建设用地规模 近期（2020年）：1.02平方公里。 远期（2030年）：0.8平方公里。 4、区域性设施用地规模 近期（2020年）：1.99平方公里。 远期（2030年）：1.2平方公里。 六、空间布局 浒墅关镇形成“一轴、一心、六区”的空间布局结构。 一轴：京杭运河城镇发展轴；一心：城镇中心；六区：城镇生活区、浒关工业园、浒北工业园、生态农业区（2片）、凤凰山生态区。 七、综合交通 1、铁路交通 保留京沪铁路和沪宁城际铁路及城铁新区站。 2、公路交通 ⑴、高速公路 保留绕城高速公路和沪宁高速公路，对沿线用地开发应进行有效控制，确保两侧各50米宽度的防护隔离带。 ⑵、国道 保留新312国道；依据《苏州高新区综合交通体系规划（2013-2030）》，将老312国道规划调整为区内快速路。 3、水运交通 规划京杭运河仍为三级航道、浒光运河仍为五级航道，做好航道清淤工作，确保河口宽度，河床断面面积、深度，做好水闸等水利设施，保证航道的通畅和浒墅关镇的防洪排涝。 4、公共交通 ⑴、轨道交通 规划预留轨道交通3号线、6号线、9号线和机场专线线路走廊。通过这三条轨道交通线，有效加强与高新区、工业园区、姑苏区、相城区和苏南国际机场的区域交通联系。在镇域中部预留轨道交通3号线车辆段。 ⑵、有轨电车 规划预留有轨电车2号线、4号线线路走廊，加强与高新区的交通联系。 ⑶、常规公交 ①、公交首末站 规划共设置公交首末站5处，满足居民公交出行需求。 ②、公交线网 镇区内的公交线网在主干路、次干路和部分重要支路上通行，按500－800米设置公交站点。镇域内的公交线网在主要主干路、次干路上通行，按800—1000米设置公交站点。 ⑷、其它辅助公交 其它辅助公共交通方式包括学生班车、旅游班车等。 5、慢行交通 ⑴、步行交通规划 浒墅关镇步行交通系统主要包含以下几个方面：休闲游憩广场、交通集散广场、滨水地带步道、商业区步行设施、人行道与行人过街横道。 ①、休闲游憩广场、交通集散广场 规划在城镇中心设置1处休闲游憩广场，满足居民休闲生活需求。 交通集散广场集步行系统、公交系统、各个方式换乘和停车系统等复杂交通系统于一体，该广场位于城铁新区站。 ②、滨水地带步道 结合滨河绿带，规划沿主要河流设置滨水步道。完善滨河景观带建设，加强两岸绿化控制，提高其生态功能和景观功能，改善居民的生活休闲环境。 ③、商业区步行设施 在上下塘片区的城镇中心可以适时设置分时段的商业步行街，将生活、休闲、观光、旅游和商业紧密结合。同时注重步行通道的休憩场所及其他配套设施的设置。 ④、人行道与行人过街横道 优化人行道与其他交通方式的接驳，提倡步行完成邻里出行，“步行+公交”完成中远距离出行；保证主、次干路人行道空间上连续、贯通；步行交通设施应符合无障碍交通的要求，确保人行道的正常使用功能。 ⑵、非机动车交通规划 ①、非机动车道 镇区内任一条道路应设非机动车的专用空间，和机动车进行隔离，保障慢行空间的路权，宽度不小于3米，并施以醒目的标示，禁止机动车占用。 ②、非机动车停车设施 非机动车公共停车场设置分为集中式和分散式两类。 ③、公共自行车 适时发展公共自行车系统，提高非机动车出行比例，规划建议在镇区推行公共自行车租赁系统，主要服务中短距离的休闲、旅游出行。 6、镇域道路 形成城镇道路-村道两级路网系统。 ⑴、城镇道路 按快速路-主干路-次干路-支路四级体系构建。 ①、快速路 规划“两横一纵”三条快速路。 新建中环快速路，东连相城区黄桥街道，西接老312国道快速路；将老312国道调整为快速路，该路南连中环快速路，北接通安镇；规划通浒路为快速路，东连黄埭镇，西接通安镇。 ②、主干路 规划“四横四纵”的主干路网络。“四横”为纬二路、道安路、浒青路、兴贤路；