CIPP翻转法在G1501过路压力管抢修工程的技术探讨.doc

CIPP翻转法在穿越G1501高速的压力管抢修工程的技术探讨 管丽环境技术（上海）有限公司 杨后军 孙大为 孙跃平 摘要：介绍在单侧井密封状态下采用CIPP翻转法修复施工的技术措施以及采用潜水方式使用钢板快速封头对管口进行封堵并设置出气口的方法。阐述CIPP翻转法对穿越上海G1501绕城高速道路的污水压力管修复工程中的应用实践。 关键词：CIPP翻转法；非开挖修复；过路压力管；单侧井密封；带水钢板封堵 一、工程概况 2014年3月份道路管理部门在对高速公路进行日常维护检查时发现，G1501高速路合庆镇附近路段路面有冒出污水，并伴有路面开裂损坏的现象，引起了管理部门的高度重视，随即安排专业人员对此区域的周边环境和管道埋设情况进行了解和摸排。 经排查发现，在发生污水冒溢的高速道路下面，埋设有一根直径为Φ600mm，长度为97.0米的混凝土穿越高速道路的压力管道。该管道担负着将合庆镇周边产生的生活污水压送到该高速公路东侧的污水压力干线的任务。为此，需要及时摸清该管道的内部损坏情况并实施紧急修复。抢修工程位置示意图如图-1所示。 图-1 G1501污水过路管道抢修工程位置示意图 二、修复方案的选择 经过对该压力管道实施CCTV摄像检测，发现位于污水冒溢点道路的下面部位的混凝土管道整体没有变形破损现象，但是有二处管道接口出现裂缝，从中发生了压力污水冒出的现象。针对现场的情况，本次损坏的过路压力管道如采用传统大开挖施工修复不仅影响面大、工期长，而且在位于高速道路东侧的绿化带中，在该压力管道的上部埋设有航油输送管等其他管线。所以，采用开挖修复时涉及到高速公路封道、改道或者影响地下航油等管线的问题，成本巨大。 据此，经过抢修小组专题会议的反复论证并结合管道内部损坏情况和施工现场的各种因素，最终决定采用非开挖技术的CIPP翻转法对该管道实施整体内衬修复。 三、CIPP翻转法内衬修复的原理及施工 CIPP- TURN YOUNG技术施工法是以不开挖道路进行下水管道修复的技术。近几年在发达国家每年都具有上百公里的施工实绩。是比较成熟的，具有信赖性的管道非开挖修复技术之一。 3.1 CIPP技术的施工原理 根据现场的实际情况在工厂内按设计制造内衬软管，然后灌浸热硬化性树脂制成树脂软管。施工时将树脂软管和加热用温水输送管翻转插入辅助内衬管内。翻转完成之后，利用水和压缩空气使树脂软管膨胀并紧贴在旧管内，然后利用循环的方式通过温水循环加热。使具有热硬化性的树脂软管硬化成型，旧管内即形成一层高强度的内衬新管。翻转法内衬修复技术有如下几个优点： 1. 施工时间短：现场的施工从准备，翻转，加热，固化只需约1-2天时间。 2. 设备占地面积小：CIPP施工法只需小型的锅炉和热水循环泵等设备，噪音低，对道路交通影响小。 3. 内衬管耐久实用：内衬材料具有耐腐蚀，耐磨损的优点，材料强度大，耐久性根据设计要求可达30年。 4. 保护环境，节省资源：不开挖路面，不产生垃圾，不堵塞交通，使管道修复施工的形象大为改观。 图-2为施工示意图。 图-2 CIPP- TURN YOUNG施工示意图 3.2 翻转法修复施工 在翻转作业台上，把树脂软管安装在翻转头上，在辅助内衬管内，通过压缩空气和水的压力把树脂软管送入管内。然后连接加热设备，开始对内衬管加热固化。加热温度是根据工地的气温，管内温度，内衬管的厚度等条件决定。施工的材料加热分三个阶段第一阶段升温至63度，保温时间为2个小时。第二阶段升温至83度，保温时间6-8个小时。第三阶段的温水泵循环冷却为30分钟。采用数字式温度计对管道内衬温度全程检测，确保材料完全固化，达到修复目的。 图6 施工后管道内部情况 图7 管道材料厚度检测 5.2 材料厚度的测量 我们同样对管壁的厚度进行了检测，在管道端口进行了取点测量，结果见下表所示。根据要求，固化后内衬管道的厚度检测位置应该尽量避免在软管纤维的接缝处，我们对内衬管的45度、135度、225度和315度的4点进行了厚度检测，然后取其平均值进行判断。 管径 1 2 3 4 平 均 设计厚度 结果判断 Ф600 12.5 12.5 13.0 13.0 12.75 12.0mm 合格 Φ600管道的施工材料设计厚度为12.0mm，实际厚度平均值为12.75mm，厚度的超过值为6.25%，满足施工企业标准中规定的厚度误差允许在0％—＋25％的规定，由此判断，施工的CIPP材料厚度满足质量标准。施工后厚度测量情况如图7所示。 5.3 材料强度的测试 按照美国材料协会制定的ASTM标准的规定，对本次施工的内衬材料进行强度性能测试。材料取自施工现场，性能测试委托具有工程质量检测资质的第三方—上海同济建设质量检查站进行。 根据材料强度的规定值以及检测报告进行